如果説“每天進步一點點”是長城汽車的企業精神，那麼，無時無刻不在的“反思、反思、再反思”，也許正是這家企業每天都在進步的動力，更是其“舵主”魏建軍獨一無二的標識！
週六（7月11日），本是一個安靜的週末，但很多人的微信朋友圈被一個沉重的設問刷屏了：“長城汽車挺得過明年嗎？”
沒有如朋友所期待的那樣，經濟日報-中國經濟網記者未能及時跟進轉發，引起更多關注……而是在記憶的長河中，反反覆覆將接觸時間長達20多年的企業和魏建軍本人，做了一個較為細緻的梳理，並試問：魏建軍此番到底要幹嘛？
如果説“每天進步一點點”是長城汽車的企業精神，那麼，無時無刻不在“反思，、反思、再反思”，也許正是這家企業每天都在進步的動力，更是其“舵主”魏建軍獨一無二的標識！
反思
八、九年前，記者在長城汽車採訪，不經意間在其總部大樓前的花園裏見到兩個石碑，其中一個就是“前車之鑑”碑，記載了長城汽車發展過程中的四次較大失誤，因其內容不長，特收錄如下：
2002年，由於對客車行業經營特性分析不充分，盲目進入客車市場,導致客車項目經營失敗。
2007年，因顧客價值識別不充分，導致精靈車型產品定位不準確，市場銷量低、生命週期短。
2009年，因市場調研不充分，導致酷熊車型造型設計過於個性化，量產後市場表現不佳。
2009年，因技術研究院對K5新內飾設計評審不充分，導致項目重新設計。
事實上，像長城汽車這樣一個“草根”出身的民營企業，在其長達二三十年的發展過程中，出現這樣或那樣的失誤也屬正常，但魏建軍卻以近乎苛刻的標準要求自己，不斷反思。他曾對記者説，這樣的錯誤，不是在內部反省就可以了，還要把它放在那裏，要告訴來的人：“我們坦誠、可以揭自己的‘不是’。我們‘不要臉’、臉皮厚，臉皮不厚幹不成事情。”
不但是在汽車行業，即使是在整個中外工業界，能夠大大方方地把自己的失誤“鐫於此 銘於心”，並置於企業的顯著位置任由公司內外時刻監督、提醒的，只有獨一無二的魏建軍。
反思
兩年前，春節長假剛過，一則勁爆的消息從長城汽車不脛而走：由於公司在2017年未達成集團的年度目標，長城汽車董事長魏建軍自罰年薪300萬元，而長城汽車總裁王鳳英自罰年薪200萬元。
其實，在整個市場陷入不振的情況下，長城汽車的2017年銷量再度突破百萬輛大關，也算可圈可點，但還是距離全年目標銷量125萬輛有較大的差距。根據長城汽車發佈的2017年業績預減公告，公司2017年營業總收入為1011.69億元，與上年相比增加25.54億元，同比增加2.59%；淨利潤為50.51億元，相較上年減少55.03億元，同比下降52.14%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為50.35億元，與上年相比減少55.16億元，同比減少52.28%。
當時，有人做過這樣的估算，根據相關資料，魏建軍的年薪為575.28萬元，王鳳英的年薪為551.41萬元，此次自罰金額分別相當於兩人年薪的52%和36%，這樣對企業最高管理者的重罰不但在長城汽車是首次，而且在汽車行業也是絕無僅有。
對此，媒體做了大量的渲染，稱讚魏建軍：敢作敢當、削髮明志、拿自己“開刀”……聞風而至的網友也大呼：老魏痛快！過癮！老魏“魅力十足”！
企業淨利潤同比下降52.14%，歸屬股東淨利潤同比減少52.28%，那麼，自罰年薪300萬元，同樣是相當於他本人年薪的52%，這依然是獨一無二的魏建軍。
魏建軍“自罰”300萬元，幾乎是“立竿見影”般地顯現效果。半年之後，長城汽車發佈的2018上半年業績預告表明，2018年中期營業總收入約為486.78億元，較上年同期增加17.99%；淨利潤約為37億元，同比增加52.35%；歸屬於上市公司股東的淨利潤約為36.80億元，同比增加52.07%。其中，企業淨利潤和歸屬股東淨利潤同比都是剛剛超過52%的增長，巧合到不能再“巧合”。
再反思
此次，跟着“長城汽車挺得過明年嗎？”魏建軍自問自答——“長城汽車未來會怎樣？”“依我看命懸一線！”
應該説，魏建軍的發問與作答，絕不是故弄玄虛，更不是無病呻吟。今年以來，隨着國內外形勢的劇烈變化，特別是受新冠肺炎疫情的影響，國內、國際汽車市場驟然改變，正在全力以赴拓展兩個市場的長城汽車已經深深感受到這種變化。據產銷數據，6月，長城汽車銷售新車8.2萬輛，同比增長29.6%，環比增長0.2%。上半年，長城汽車累計銷售近40萬輛，連續4個月環比增長。在特殊的大環境下，成績可圈可點，但顯然魏建軍和他帶領的長城汽車感受到的更多是危機。
這同樣讓記者想起兩個月前，在豐田汽車發佈其不夠出色的2019年財報，以及前景黯淡的2020財年預估時，豐田汽車當家人豐田章男稱：2020財年，豐田汽車的業績將大幅縮水。他由此感慨： “這場危機讓我思考，我們作為人類、作為公司如何運轉，豐田究竟與地球、與社區和所有利益相關者如何一起共存共生？”而此前“在過去的十一年，無時不刻我都在思考如何讓豐田汽車變得更為強大”，他説。
英雄所見略同。與“勒石刻碑”和自降年薪的前兩次大的反思不同，此次“長城汽車挺得過明年嗎？”可以説是更高層級、更深層次，且具有明確時間考量的一個重大反思。那麼，獨一無二的魏建軍還會放什麼樣的大招，能給業界帶來怎樣的震動？相信很快就有答案。（經濟日報-中國經濟網記者 張宇星）