2019年“新國標”施行後，中國共享電單車行業已進入加速發展新時期，各大平台穩步推進共享電單車投放佈局，致力技術升級，優化安全服務體系。共享電單車作為兩輪出行工具的重要補充，市場價值有望進一步釋放。隨着基礎安全設施的完善與平台在供應鏈的安全把控，未來行業安全管理建設體系也將不斷完善。(《艾媒諮詢|2020中國共享電單車安全管理專題研究報告》完整高清PDF版共41頁，可點擊文章底部報告下載按鈕進行報告下載)
平台穩步推進佈局，2025年中國共享電單車規模將超800萬輛
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2019年中國共享電單車數量已超過100萬輛。未來五年，隨着各大平台穩步推進共享電單車投放佈局，用户共享電單車需求將進一步得到激發，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態勢，預計2025年共享電單車投放車輛將超過800萬輛，2019年到2025年的複合增長率將達到41.4%。
共享電單車需求巨大，價格和車輛性能、服務品質成用户重要考慮因素
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，共享電單車成用户3—5公里出行場景的主要工具，每週使用頻次在3次以上的受訪用户佔到三成左右。而價格因素、車輛性能以及服務品質成為用户在平台選擇時的主要考慮因素。
5G、人工智能等新基建將加速推進行業安全管理建設進程
在行業標準尚未明確背景下，隨着新國標的落地執行，共享電單車有望在電動自行車的基礎上，以新國標為重要參照。此外，5G、人工智能等新基建將加速推進行業安全建設進程，在信息網絡生態佈設下，信息安全與數據安全的重要性也將不斷提升。
以下為報告節選內容：
隨着機動車保有量的持續增長和人口的聚集，城市公共交通問題日益突出 。再者，在共享單車市場培育下，社會對綠色共享的兩輪出行方式接受度逐漸提高，然而共享單車所能滿足的出行需求相對有限。得益於物聯網、人工智能、大數據的技術應用，針對3—10公里中短途出行痛點，共享電單車應運而生。
2018年5月，新強制性國家標準《電動自行車安全技術規範》發佈，於2019年4月15日正式執行。新國標將安全性放在首位，從整車安全、電氣安全、行駛速度、防火防篡改等多個方面進行嚴格規範。新國標的實施，對電動自行車的生產、銷售和使用有強制性規範作用，中國兩輪電動領域將面臨深度整合。
新國標出台後，超標電動車被逐步清退。而當前合規電動自行車產量難以滿足旺盛的兩輪出行需求。數據顯示，2019年，中國電動自行車產量為3609.3萬輛，其中新國標車型達1180萬+輛，佔比約32.7%。由此可見，傳統電動自行車行業全面升級仍需較長時間，隨之產生的需求缺口，也需通過創新方式加以填補。
新國標對全國電動自行車的使用、管理及後續處理提供了明確指示，這也意味着共享電單車的運營、管理也將有規可循。與此同時，隨着新國標自2019年4月15日落地執行，共享電單車行業也迎來發展機會，一些地方城市逐漸放開對共享電單車的管制，意在通過共享的手段，最大限度減少民用電動車的風險概率。
共享電單車的發展，離不開技術應用的迭代升級以及基礎設施的完善建設。在新基建理念引領下，5G基站建設、大數據中心、人工智能、工業互聯網領域也將加速發展，伴隨物聯網技術的升級，中國共享電單車產業從硬件技術、服務體系上都將得到進一步智能升級、融合創新。
2020年疫情期間，一線防疫人員高效、安全出行成剛需;此外，共享單車、電單車等成為普通民眾在防疫復工期間的出行新選擇。以青桔、美團為代表的共享電單車企業主動承擔社會責任，開放資源助力抗疫工作高效開展。
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2019年中國共享電單車數量已超過100萬輛。未來五年，隨着各大平台穩步推進共享電單車投放佈局，用户共享電單車需求將進一步得到激發，尤其在三四線城市的滲透率將保持快速增長態勢，預計2025年共享電單車投放車輛將超過800萬輛，2019年到2025年的複合增長率將達到41.4%。
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，2019年中國共享電單車收入規模達30億元。隨着共享電單車投放規模持續擴大，同時大眾共享出行意識的提升進一步推高共享電單車的日常使用率，預計2025年共享電單車收入規模將超過200億元。艾媒諮詢分析師認為，共享電單車作為兩輪出行工具的重要補充，市場價值有望進一步釋放。
受政策、環境等多維度影響，不同城市對共享電單車態度不一。以北京、上海為代表的核心城市明確不鼓勵發展共享電單車。而三四線及以下城市對共享電單車管制相對寬鬆，但也對共享電單車的投放配額和運營管理有所規定。整體而言，三四線及以下城市對共享電單車的接受度更高。
交通運輸部在解讀《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》中指出，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”主要出於五個方面的考慮，其中四個方面涉及到安全性問題。同時，共享電單車運營同樣受到電動自行車相關管理條例的約束，安全建設成為行業發展的關鍵所在。基於此，共享電單車運營商主要從硬件技術、電池安全、場站建設運營以及用户安全建設四個核心要點逐步完善行業安全管理體系建設。
目前，共享電單車行業具體標準仍未出台，各地結合當地電動自行車的管理條例，主要從車輛規範、電池管理、場站建設、用户安全建設等方面，對共享電單車進行規範。
新國標對電動自行車的強制規範，在很大限度上也為共享電單車行業安全樹立標準。此外，運營商也普遍重視新國標落實工作，立足安全角度，從多個維度打造標準化的安全解決方案。縱觀當下共享電單車行業的安全管理建設進程，主流共享電單車平台以技術驅動，融合線上線下服務能力，在很大程度上推進行業安全管理建設體系逐步顯現。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，在性別分佈方面，共享電單車的用户男女性別分佈較均衡。而在城市分佈上，基於共享電單車主要在三四線城市運營的特點，共享電單車的用户以三四線城市為主，三線城市、四線城市用户均佔到了三成以上。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，近半數的受訪用户在使用共享電單車服務時，主要考慮平台的收費標準、出行距離以及使用共享電單車的便捷度，而共享電單車的安全係數以及交通管制也納入考慮範圍。艾媒諮詢分析師認為，對比共享單車，共享電單車在出行體驗上更為優化，這也意味着共享電單車的成本以及收費也將更高，價格因素成為用户最為關注的因素。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，在每週使用頻次上，近四成左右的受訪用户基本不使用共享電單車，這主要由於目前的共享電單車運營範圍相對侷限。此外，每週使用電單車1—2次以及3次以上的受訪用户均佔到三成左右。在一定程度上，共享電單車的使用頻次還算可觀。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，共享電單車的用户在選擇共享電單車品牌/平台時，主要考慮平台的收費標準，隨後是平台投放車輛的性能、平台的綜合實力以及平台的使用體驗。艾媒諮詢分析師認為，價格因素以及車輛性能、服務品質成為用户平台選擇的主要考慮因素。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，受訪用户在使用共享電單車過程中，在體驗方面存有各種待優化內容，其中超三成受訪用户主要面臨停車難、電池續航差、平台收費高/退押金難的問題。艾媒諮詢分析師認為，除收費問題之外，停放管制以及續航能力是當前共享電單車服務的主要痛點。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，對比家用電動車，受訪用户普遍認為共享電單車的安全性更高，其中認為“非常安全”和“比較安全”的受訪用户共佔到半數以上。艾媒諮詢分析師認為，對比家用電動車，在政策和技術推動下，合規投放的共享電單車車輛符合國家標準，還設置集中充電場站和換電服務，安全性相對較高。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，在車輛的停放管制層面，無論是全國性平台亦或是區域性平台，用户整體滿意度普遍較高，艾媒諮詢分析師認為，全國性平台主要憑藉平台資源、技術支撐和服務體系佔有一定優勢，而區域性平台主要基於區域性的精細化運營。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，在用户安全建設層面，青桔電單車、美團助力車以及哈囉助力車三大平台滿意度較高。基於出行領域的多年經驗，三大出行巨頭在用户安全建設體系上也相對完善。
iiMedia Research(艾媒諮詢)調研數據顯示，當前共享電單車用户對共享電單車的價值認可度逐漸提高，對於共享電單車行業的持續性發展，58.7%的受訪用户持積極態度。而也有34.3%的用户持觀望態度，這在一定程度上折射出行業發展仍有較大的提升空間。
2018年，滴滴以街兔電單車品牌入局共享電單車領域。2019年底，滴滴自有共享電單車品牌——青桔電單車上線，並逐步將街兔置換為青桔，以青桔電單車統一運營。 2020年5月20日，青桔與國網電動汽車公司旗下國網什馬簽署戰略合作協議，雙方共同探索將大數據、人工智能、物聯網等技術應用於綠色出行行業。艾媒諮詢分析師認為，通過此次合作，青桔電單車業務將加速拓展升級，並以數字化手段構建標準化的安全管理生態體系。
青桔電單車依託較強的技術支撐和安全管理意識，在電池生產、智能防控以及場站建設管理環節建立了多層次的安全標準。尤以場站建設方面，青桔根據國家政策要求和城市模型制定了《場站選址、改造以及管理標準》，從選址到改造到運營都進行嚴格管理，規範運行。
在用户安全建設方面，青桔電單車從騎行前、騎行中、事故處置以及車輛維修保養四個環節，密切關注用户使用安全。其中，2019年初“守夜人系統”上線運行，該系統利用車載傳感器數據，有效識別夜間用户騎行摔倒事件，並給予用户及時救援。
2018年美團全資收購摩拜，同年7月，摩拜推出助力車產品。新國標於2019年4月實施後，美團積極投入科技攻關和技術研發，將車輛的安全性能、智能化水平作為最核心考量指標。經過長期探索，美團推出了全新革命性車型，在提高車輛安全係數和科技含量同時，以智慧化賦能共享電單車發展，以安全性提高人民出行滿意度。
iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，在安全管理綜合實力方面，青桔電單車、哈囉助力車、美團助力車平台整體實力領先行業。在安全管理體系建設上，三大平台各有優勢。青桔背後的滴滴深耕移動出行領域多年，對大眾出行及政策監管部門管理的安全痛點更為明確。而哈囉、美團入局共享電單車領域較早，經驗積累豐富。
新國標將成為共享電單車行業核心標準之一
相較共享單車、共享汽車，共享電單車行業起步較晚，行業標準尚未明確。在此背景下，隨着新國標的落地執行，共享電單車有望在電動自行車的基礎上，以新國標為重要參照，從車輛性能、電池管理、騎行者安全管理等層面展開安全建設。此外，針對共享這一特殊使用場景，共享電單車充換電更多采用統一充電倉模式，基於此，運營商也需結合入駐城市的消防安全需求，制定個性化的基層場站建設和管理方案。
5G、人工智能等新基建將推動產業生態安全
以 5G、人工智能、工業互聯網、物聯網為代表的新型基礎設施的推進，將在很大限度上支撐傳統產業向網絡化、數字化、智能化方向發展。艾媒諮詢分析師認為，共享電單車作為互聯網技術與電動自行車結合的產物，其發展步伐受技術發展影響巨大。在新基建驅動下，不僅是共享電單車運營商，包括其上游電池廠商、整車廠商以及下游換電服務商等全產業鏈條也都將進行深度整合。這也意味着未來共享電單車行業的安全建設將得益於產業生態安全的全面提升。
生態合作將是未來行業安全建設的重要路徑
共享電單車行業安全涉及供應鏈、基礎設施、充換電服務等多個環節，僅憑平台發力難以有效推進行業整體安全建設進程。艾媒諮詢分析師認為，共享電單車運營商通過生態合作的方式，打通共享電單車產業鏈條，依託生態合作伙伴的資源優勢、經驗優勢以及產業鏈優勢，將更全面、有效地為行業發展提供標準化、精細化的安全解決方案。此外，運營商協同國家監管部門與入駐城市相關部門，在城市模型基礎上，有望逐步建立起適配性的安全設施及安全標準。
信息安全與數據安全重要性將不斷提升
隨着基礎安全設施的完善與平台在供應鏈的安全把控，未來行業安全管理建設體系也將不斷完善。而在人身安全得到進一步保障的基礎上，用户及國家監管部門對安全的考量點將更聚焦於信息安全、數據安全。目前，共享電單車行業的信息安全建設力度相對不足，艾媒諮詢分析師認為，行業安全建設應以騎行人人身、財產、信息安全為抓手，三者缺一不可。
本文部分數據及圖片內容節選自艾媒研究院發佈的《2020中國共享電單車安全管理專題研究報告》，下載完整高清PDF版本報告內容請點擊下方“瞭解更多”。