其實我對羅永浩老師挺有好感，雖然他在5月31日的跨夜直播，1000台半價iphone產品我楞是沒搶到，但還是挺想下次直播時能與他交個朋友，土豪嘛你懂的。
半價iphone、半價ipad、半價Switch、半價AirPods Pro，折算下來補貼得有幾百萬了吧。但這還不是羅老師最大的手筆，因為在翻看了他前一天的微博才發現，原來他還有更驚人的言論！
他在微博中鮮明地表達了兩個觀點：
500萬以內就看中了理想ONE，這是這個價位能買到的全世界最好的車，即使比它貴幾倍的車也完全不是它的對手.
今天做汽車的人大都是完全不懂產品的人，李想和馬斯克除外。
此外有網友問“怎麼看不整個奔馳S級怎麼見人？”，羅老師不客氣地表示，“這是屌絲的想法。”
理想ONE真的有這麼好？
500萬以內理想ONE是不是最好我不知道，但這一系列言論能給理想帶來500萬的廣告效果卻是有可能的。
我不知道是什麼原因讓一向耿直的羅老師居然這麼神吹理想ONE，不可否認，理想ONE以增程式的概念進駐新能源市場，確實給目前大家探索新能源方式帶來了創新想法，而且從大家的試駕體驗來看，這款車卻有其可取之處。
但如果説30萬甚至貴幾倍的價格它都沒有對手，這就有點過分了，你置特斯拉和蔚來於何地？
事實是，從起火到斷軸，理想ONE正在遭遇前所未有的信任危機。
就拿最近的起火事故來説，雖然官方給出了“車漆防護墊遺落在機艙內”這麼一個似是而非的調查結果，但能服眾嗎？放在行業內這是一個非常非常低級的錯誤，它不是扳手不是螺絲而是這麼大一塊布，這都能遺忘，可想而知理想的裝配品控問題有多嚴重。
所以就目前的市場反饋來看，理想ONE還擔不起這樣的榮譽。即使理想會成為特斯拉這樣牛逼的企業，那也是未來有可能，而絕不是現在。
做汽車的人大多不懂產品？
我想這句話應該是隻針對汽車行業蜂擁而入的造車新勢力而言，但現在説這樣的話還太早。好的產品一半靠規劃，還有一半靠技術支撐，而我們現在的新能源產品，最缺的是什麼？其實是技術。
要説特斯拉車型相比國內新能源產品優勢在哪裏，除了軟件我想不出還有其他。要論製造工藝，論功能設計，論產品定位，我想蔚來、小鵬、威馬都不比特斯拉差，但恰恰是在汽車最基本的功能方面，自動駕駛和能量控制軟件層面，我們比不過人家。
所以這個鍋不能不懂產品得人來背，巧婦難為無米之炊，肯德基也吃不出牛排味。
而且有技術又懂產品就夠了嗎？羅老師的錘子是好產品吧，為什麼幹不下去了？汽車行業，觀致車型口碑一直不錯，然而卻在市場上快銷聲匿跡了。
這種叫好不叫座的例子都證明了，懂產品不懂市場註定還是失敗，而理想對市場的把握度有幾分呢？
中國需要一個馬斯克這樣的營銷高手
其實關於老羅説了什麼不重要，重要的是他為什麼要這麼説？我有理由懷疑他在學馬斯克。
我們現在關於新能源的話題有一半是牽扯特斯拉的，特斯拉里面，又有一半是關於馬斯克的。而馬斯克被封為“嘴炮大王”也是因為他經常會冒出一些標新立異的話，不一定都是正確的，但都能吸引話題引來流量。
就比如説前一段時間馬斯克打算賣房子，原因是他認為“有房子太累！租房反而更有幸福感。”中國人會認可這種觀點嗎？顯然你不會，但你還是很好奇他為什麼要這麼説。
可以説馬斯克一個人代表了整個特斯拉公關部，想知道特斯拉有什麼新聞不用去看官網，看馬斯克的推特就知道了。反正説對了是公司的，説錯了是個人的。既不用擔責又能以一種輕鬆的方式達到宣傳效果。
而傳統公司公關對外發聲都必須要有嚴謹的措辭，寧可無亮點，也不能有過錯。就像馬斯克在Cybertruck發佈會上即興尬舞了一段就被人津津樂道，傳統車企CEO敢這麼做嗎？他們會想這是不是很丟臉？
而老羅恰恰是一個馬斯克式的人物，能屈能伸。現在老羅去哪家直播，粉絲就會跟到哪裏，如果他再經常冒出一些驚人説法，想看他翻車也好，想撿漏也罷，想必前來圍觀的人羣只多不少。
一個自身帶有喜劇效果的人，再配上嘴炮功夫，走到哪裏都是話題製造者。所以説，老羅有成為中國版馬斯克的潛力，加油吧，你或許做不了出色的CEO，但一定能做一個出色的COO。
最後想問一下羅老師，什麼時候直播理想ONE半價賣車呢？我們都很期待。