來自東航的最新統計顯示，在2020年，其“隨心飛”系列產品預計帶動270萬人次出行。很顯然，東航“週末隨心飛”火了，成為現象級“爆款”。
東航之後，國內航司也紛紛推出了“隨心飛”“快樂飛”“青春飛”等產品，帶動行業內競相創新的良好局面，開啓了全國航司“隨心”創新產品熱潮。
一張“隨心飛”機票：行業首創破“寒冬”
受到年初爆發的新冠肺炎疫情影響，民航業以及酒店、旅遊、餐飲、娛樂等上下游相關產業在今年上半年一度陷入低谷。
以國內民航業為例，根據相關平台數據統計，今年2月至4月，國內民航客機閒置率達60%以上，在國際航班受限情況下，國內航司的寬體客機日利用小時不足2小時。而事實上，不僅僅只有中國民航業因為疫情受到嚴重衝擊，全球航空運輸業均進入了一個“寒冬”。
疫情以來，國際航空運輸協會幾次調低航空業盈利預期。在今年6月發佈的全球航空運輸業財務預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，收入預計只有4190億美元，比2019年下降50%。
困境求生，如何破局？
東航率先嚐試民航客運產品轉型，基於數據分析構建起旅客購買概率模型，在整個行業乃至經濟活力仍相對低迷時，花了三個月的時間進行反覆討論、研究、設計，於6月18日在自有渠道上線了一款中國民航業全新客運產品——“週末隨心飛”。
產品一經推出，銷量一天內突破10萬套。而購買了東航“週末隨心飛”權益的旅客，每週都會兑換出十餘萬張機票。官方數據統計，東航官方APP在6月19日流量達到峯值，同比增長281%，在iOS AppStore旅遊出行類APP中的下載量排名穩居第一。
東航繼續“趁熱打鐵”，繼“週末隨心飛”之後，又進一步研究和細分了客户羣體和出行意願，積極響應國家復工復產號召，於8月上線了“早晚隨心飛”，包含個人及企業版。這一款升級版的“早晚隨心飛”，精準鎖定差旅市場，響應了中小企業要復工也要省成本的需求，受到了眾多企業客户的青睞。
業內專家認為，這是疫情下國內航司第一款面向企業的產品，適合有高頻差旅需求的企事業法人單位用户，可以幫助企業減少差旅成本，有利於企業減負，進而促進社會經濟的循環。
一張“隨心飛”機票：不算“小賬”算“大賬”
唯改革者勝，唯創新者強。
“隨心飛”等創新產品推出後，直接拉動運力投用，“飛機日利率”“不可存儲的空餘座位”等“沉默的資源”被喚醒了，以上海至成都航線為例，“隨心飛”產品上線後，航班大量取消變成全部滿員。為滿足暴漲需求，東航將窄體機換成原本執行國際航班的寬體機。東航還發布“隨心飛”城市熱力圖，不僅帶動了上海、成都、拉薩、西安、昆明等熱門目的地的城市宣傳，還引導廣大旅客“中國那麼大”還有很多魅力城市值得探尋。
作為首創企業，東航對“隨心飛”預售套票的理解更為深刻。隨後推出的“早晚隨心飛”“西域隨心飛”“灣區隨心飛”“大興隨心飛”等，從時間維度向空間維度進行細分，服務國家區域戰略佈局，同時帶來更多的便捷性。
比如“大興隨心飛”，這是民航業內首款專注於一個城市、一個機場的“隨心飛”產品，也是首款同時覆蓋“全服務”和“經濟型”兩大產品線的“隨心飛”產品，開創了多個“首次”：首次一週七天適用、首次支持座位付費升艙、首次東航旗下三個子品牌航班全覆蓋，且航班訂座兑票均可在東方航空APP操作。佔大興機場近四成運力的東航、上航、中國聯合航空攜手，真正為大興機場“引流”、為“動力源”賦能，為往返首都及周邊旅客提供豐富的產品選擇，助推京津冀協同發展。
東航“西域隨心飛”產品，不僅惠及異地居住、求學、外出務工的西北當地居民和西部深度遊客，為當地企業大幅降低差旅成本，更具意義的是，“西域隨心飛”將為祖國各地數萬名援疆幹部、支教教師、醫務工作者、環保志願者、三江源水源和物種保護工作者、高校科研工作者、文物修復工作者以及更多參與西部開發建設的投資者、企業家、運營商、學者、工程師、設計師、建造師等人士大幅降低出行成本，實現“常回家看看”的願望，也為更多有意瞭解和參與西部開發建設的專家和潛在投資者提供了便利。
與“西域隨心飛”一起推出的“灣區隨心飛”，也是從產品設計上就注重航空引擎加速推動區域經濟發展。
從個人到企業，從企業到行業，“隨心飛”改變以往基於座位、航段算“小賬”模式，而是從引領需求、提振消費的“大賬”出發設計產品，打下了堅實的市場基礎。
“隨心飛”推出以來，東航第三季度國內日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復至2600班左右，國內航班量達到日常水平的95％以上；整個中國民航成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。
作者：張曉鳴 朱彥樾
編輯：王宛藝
責任編輯：顧一瓊
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