毫無疑問，新能源車絕對是未來的發展方向，目前電動車逐漸成為了主流趨勢。不過，像我們熟知的豐田、現代等車企仍然十分看好氫燃料電池所帶來的優勢，並推出了現代NEXO和豐田Mirai等車型。而在國內，長城汽車也一直致力於氫燃料電池車型的研發。本次我們就走進長城氫能技術中心，一起來看看長城氫燃料電池車有何優勢，能提升我們哪些用車體驗？未來發展還會面臨哪些問題？
氫燃料電池車其實與現在理想one這類增程式電動車結構上有很多相似之處。電機、電控系統以及儲能電池保持不變。不同之處在於其以氫氣作為燃料，油箱也被替換為儲氫罐，而排放物只有純淨的水，更為清潔環保。
其中最核心的部分就是發電裝置——氫燃料電池，它主要讓氫氣和氧氣相互反應生成水，這一過程會將化學能轉化為電能，轉化效率可以達到80%，相比於目前內燃機最多45%左右的熱效率要有很大優勢。
我們都知道目前純電車型普遍都存在續航里程短、充電速度慢、低温電池衰減的缺點，這些嚴重影響了我們的用車體驗，不少車主更是“患上了”續航焦慮。長城汽車氫燃料電池車型則能完美的解決上述問題。其採用的2只IV型儲氫瓶充滿氫氣後，NEDC續航里程可達約660km。同時充滿儲氫瓶只需3-5分鐘，與我們平時加油時間相當，相比純電車型大大縮短了補能時間。此外，長城汽車氫燃料電池車型支持零下30ﾟC快速冷啓動，能夠適應高海拔、高温和高寒等極端環境，無續航衰減問題。
新技術的出現，最終總要面向大眾、推向市場，純電車型剛剛推向市場時就因為高昂的車價讓不少消費者望而興嘆。氫燃料電池車型同樣面臨着這樣的問題，所以如何在設計之初就減少整車成本，儘可能讓價格更加親民就顯得尤為重要。長城汽車主要通過原材料的國產化以及減少材料用量這兩方面來降低成本。
目前原材料方面，除了碳纖維、質子膜、碳紙等需要進口外，其餘均實現了國產。而材料用量方面，在氫能技術中心內通過大量的實驗，儘量減少催化劑中金屬鉑以及儲氫瓶外側碳纖維的用量，進而減少成本。
一提到氫氣，大家印象裏大多都是一些爆炸的“案例”，這是因為大家對氫氣安全方面的認知要遠不如對電池和汽油瞭解多。其實氫氣要比你想象的安全，氫氣是最輕的氣體且擴散性極強，少量的氫氣泄漏，可以很快的被空氣稀釋，只要通風良好，在開闊的馬路上一般不會發生爆炸危險。
同時長城汽車也對儲氫系統進行了針對性的設計以及多項耐久、耐壓力實驗。儲氫瓶外部採用20mm厚的碳纖維包裹，可以抵禦撞擊和槍擊；同時儲氫罐還裝有安全泄放裝置，車輛着火情況下會排出氫氣，防止爆炸發生。
總結：長城汽車在氫燃料電池技術方面可以説已經具備了整車製造的水平，在成本和安全性方面也都有着自己的優勢。不過目前，氫氣在制、儲、運方面仍然面臨着很多問題，加氫站這樣的基礎設施也還不夠完備。不過我相信，在國家政策的推動和上下游企業的共同努力下，結合長城汽車在氫燃料電池領域的優勢，一定能給我們帶來出色的產品，讓我們享受到方便快捷、清潔環保的全新出行方式。