5G正潛移默化地改變着這個時代，無論哪個方面，擁有了5G網絡之後都會有一個大的突破，近日，國際無人系統協會《無人系統》雜誌稱，5G無線網絡技術能夠與無人機技術互通，每秒傳輸圖像甚至可以達到每秒鐘10GB，這也就為實時共享航拍視頻和遠距離航拍提供了可能性。
在高速飛行中的之無人機如果能夠保持互聯互通，就可以實現智能化、自動化部署的任務，每平方千米內可以容納百萬台設備進行聯通，滿足物聯網時代地、空設備搭配行動的理想與需求，然而儘管美國一直在推進5G網絡的建設，但是仍然會受到無線通信頻譜的帶寬限制、無人機活動的範圍也不廣，無人機全面運用到生活中暫時還是一個沒有完成的計劃。
美國的Skyward公司是一家提供無人機商業服務活動的公司，2017年4月被美國最大的無線電信公司威瑞森公司收購，這是一個通信巨頭進入無人機新興市場的開拓性舉措，而公司高層也曾表示，無人機將會在運輸方面大放異彩，而通行技術恰恰是限制無人機發展的一個巨大難題。因此，要發展無人機，必須先解決網絡方面的問題。
無人機雖然出現很久了，卻遲遲沒有接入互聯網，數據顯示，有將近10%的美國人都擁有和使用無人機，但是卻沒有人將其接入互聯網工作。其原因有兩點，一是美國法規禁止無人機飛出控制員視距外，導致人們忽視無人機接入網絡的好處。二是考慮到會增加無人機重量並消耗能源，無人機上配備的需接入互聯網的應用程序模塊極少。所以無人機才會遲遲沒有入網，在我們生活中並沒有提供一些可見的便利。
5G網絡優秀的網速能夠很好的解決無人機能源消耗的問題，搭配了良好5G網絡的無人機，能夠不必裝載計算模塊，僅僅需要一些傳輸設備，計算方面的工作可以傳送到基站，然後由基站處理完了直接將數據傳送到無人機，就可以很快的執行，也減輕了無人機的負重，所以説這是一塊很有潛力的領域。
在5G方面，美國相比於其他國家有着先天性不足，美國在利用中頻譜無線電波方面要落後於其他國家，這就限制了美國在5G方面的發展，美國國內網絡主要依靠低、高頻帶無線電波傳輸，中頻帶頻率主要用於商用衞星通信。
高頻帶的頻譜頻率高，所以具有傳輸數據量大的優點，也就是網速快，但是傳輸距離卻不廣，需要距離5G節點近才能發揮出它的作用，而低頻段的頻譜與之相反，頻率低，也就是網速慢，傳輸距離卻遠，相比之下，中頻段的頻譜無論是網速還是距離，都要明顯好於前兩者，所以加快中頻帶的建設是必須要完成的任務之一。
其實美國在中頻譜無線電波方面也做出了很多努力，今年美國政府批准給予更多的中頻帶頻譜，但是實際上並沒有完全滿足需求，而今美國各大無線通信公司也在不斷推進5G網絡硬件的建設，推動無人機產業的發展。