文 | 動點科技
作者 | 黃塵
伴隨自動駕駛、車聯網等技術的發展，智能汽車在未來將重塑千萬家庭的出行和生活方式。近日，上汽集團旗下新車款 MARVEL R 正式上市。據悉，該車型搭載的智能網聯直連通信車載終端已獲得工信部的 5G 終端電信設備進網許可證和中國無線電管理局的車載車規級 5G/C-V2X 終端產品認證，取得 5G 技術商用資質，成為全球首款可上路的 5G 量產車型。
當前，汽車行業已經進入上行週期受益於人工智能、大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈等數字技術的不斷髮展，車聯網技術升級將被注入新動能，其中，人工智能及算法將推動汽車邁向更高的智能駕駛層級，雲計算與大數據也將進一步提升車聯網數據價值，為車輛遠程診斷、導航、車輛監控、自動駕駛等應用賦能。在國家政策的引導和大廠的推動下，未來一定會有大量車企擁抱車聯網的懷抱。
5G 發展釋放動能
汽車的智能化、電動化使得車聯網成為必然趨勢，而車聯網也是未來汽車實現自動駕駛的必由之路。4G 技術為車聯網提供了基礎功能和簡單的應用場景；5G 技術則大大增強了車與車、車與人、車與道路等基礎設施的連接能力，助力車聯網快速落地。
自 2019 年正式開啓商用以來，經過 2020 年的爆發式增長，2021 年我國 5G 發展將迎來關鍵期。截至目前，我國 5G 基站已經建成超 70 萬座，5G 終端連接數接近 2 億，5G 用户數量超過 1.2 億，5G 網絡基本實現主要省市鄉鎮覆蓋，5G 建設取得初步成果與規模。
車聯網是 5G 的重要下游產業之一，同時 5G 也助力汽車行業向智能化轉型。不得不提的是，車聯網對於大流量傳輸與低時延通信有着極高要求，為 5G 開拓了巨大應用市場，是 5G 應用的典型場景。在汽車向智能化、網聯化發展的進程中，未來車聯網想要實現車路協同控制、遠程遙控操作等高級別自動駕駛業務以及車載娛樂等多元化業務，都離不開 5G 等技術的支持。
近年來，作為 5G 商用的重要應用場景和智能汽車產業發展的關鍵抓手，5G﹢車聯網成為重點關注的領域。2020 年 2 月，國家發改委、工信部等 11 個部委聯合發佈的《智能汽車創新發展戰略》中指出，智能交通系統和智慧城市相關設施建設取得積極進展，車用無線通信網絡（LTE-V2X 等）實現區域覆蓋，新一代車用無線通信網絡（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步應用，高精度時空基準服務網絡實現全覆蓋。此後不久，工信部發布《關於推動 5G 加快發展的通知》，着力推動 5G﹢車聯網協同發展。
在國務院發佈的《中國製造 2025》中，明確提出新能源汽車和智能汽車產業發展的戰略目標，到 2025 年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量 300 萬輛，在國內市場佔 80% 以上，並逐步實現車輛信息化、智能化，實現智能網聯汽車區域試點。
2021 年，工信部將加快 5G﹢車聯網發展，調動地方積極性，探索解決應用場景、運營機制、商業模式等關鍵問題，帶動車聯網在更大範圍的商業化應用，加速產業發展。可以預見，隨着 5G 汽車熱度逐步升温，消費級 5G﹢車聯網商業化應用也將隨之開啓。
大廠博弈分秒必爭
在 AI、大數據、5G 等技術的推動下，造車新勢力日益強勁的銷售成績和飆升的市值，吸引着各路資本入局；傳統車企不甘放棄眼前的巨大蛋糕，頻繁推出新能源汽車；而華為、百度、阿里則以多年積累的系統與技術優勢跨界進入汽車領域。
關於自動駕駛和智能網聯，無論是各種高精度雷達、傳感器、攝像頭等硬件，還是高清地圖、智能車機、車載 OS 等軟件，各大公司都在分頭行動，爭先恐後地推出落地產品及解決方案。
2021 年伊始，百度正式攜手吉利進場造車；與此同時，英特爾自動駕駛子公司 Mobileye 預計 2021 年上半年將在東京、上海、巴黎、紐約測試其自動駕駛汽車技術；還有近期蘋果公司與現代汽車的合作談判浮出水面；上汽、阿里和張江高科聯手打造的智己汽車已落地浦東，並圍繞用户出行新需求，在續航能力、電池安全、沉浸式自動駕駛、全新人車交互、內容分享等方面開始發力……隨着傳統車企、新勢力、手機廠商、互聯網巨頭紛紛入局，現在已經到了產業爆發的前夜。
在 IHS Markit 發佈的《2020 年中國智能網聯市場發展趨勢報告》顯示，目前全球市場的搭載車聯網功能的新車滲透率約為 45%，預計至 2025 年可達到接近 60% 的市場規模。長期預測中國的智能網聯汽車市場將不斷增長，至 2025 年接近 2000 萬輛，市場滲透率超過 75% 以上，高於全球市場的裝配率水平。
小鵬汽車 CEO 何小鵬認為：“目前汽車產業的變革類似於功能手機到智能手機的過渡，目前汽車的轉變時期好比 2010 年智能手機的轉化時期。”
如此種種對車聯網自然是重大利好，作為物聯網領域成熟度最高且連接數量最多的行業，車聯網快速滲透。根據 ICVTank 公佈的數據顯示，2019 年，全球 V2X 市場規模達 900 億美元，預計到 2022 年，全球 V2X 整體市場規模有望突破 1650 億美元。2019 年中國 V2X 整體市場規模達 200 億美元，預計到 2022 年，中國 V2X 整體市場規模有望達到 500 億美元，增速高於全球增速。
對於車聯網來説，目前高級別自動駕駛的落地涉及眾多因素，比如核心零部件技術的成熟度、成本問題，同時需要足夠的政策法規、技術標準、場景劃分、監督管理、基建改造等方面的努力。但是輔助自動駕駛功能和自動泊車等場景正快速落地。小鵬汽車表示，2020 年以來其用户自動泊車場景覆蓋率達到 85%。上汽集團新推出的智己汽車則計劃 2021 年在法規允許的情況下，在上海核心商超進行代客泊車功能的開發，2022 年在一線城市進行零接管自動駕駛體驗。
結語
當今已是 AIoT、大數據等技術引領的時代，電子信息融合的需求日趨強勁。智能化終將改變汽車的定義，無論是傳統車企，還是造車新勢力，抑或是手機廠商和互聯網企業，誰都無法割捨智能汽車這個潛力無限的市場。在車聯網高度成熟之後，智能汽車將成為移動的智能空間和場景生態服務體驗的超級終端，有望開啓智能手機之後的新移動時代和網絡生態，並在工作、生活和休閒娛樂等方面成為新的載體。
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