新能源車低温天氣抗凍能力就下降？BEIJING-EU7直接説不！

2021-01-07由合永順發佈於科技

對於新能源汽車來説，氣温的變化影響了整車的續航里程。一般來説，夏季氣温高，電池活躍度也更高，電量使用也更快。在冬季，氣温低，電池活躍度也更低，不僅充電難，而且續航也將大大縮減。並且，相對於夏季來説，冬季低氣温的影響程度更大更廣。

對此，許多新能源車企在造車過程中，都會添加各項“抗凍”措施，來保障車輛在低温環境下的電池充電和使用情況。比如説BEIJING-EU7和Aion S，兩者都配備了液冷温控系統，能夠有效緩解低温續航衰減和冬季充電難題。

像是BEIJING-EU7的液冷温控系統，它集成了遠程控制、充電預熱、行車加熱、駐車保温等多項黑科技，可以解決三元鋰電池在低温場景下電池活躍度低情況，實時監控並自動調節電池温度，讓電池始終保持在一個舒適的環境中，避免其受户內外温度的影響。

在冬季充電環境下，BEIJING-EU7的液冷温控系統也能更加的智能。在充電之前，BEIJING-EU7可以通過“智惠管家APP”遠程開啓充電預加熱功能，節省了電池預熱期的假性充電現象，在該系統的幫助下，BEIJING-EU7僅10分鐘就能將充電功率提高70%。同時，BEIJING-EU7還搭載了業內領先的整車極速充電技術，能將充電倍率（充電倍率=充電電流/額定容量）提升至1.2C，進一步節省了低温充電時間。

而在充電結束後，BEIJING-EU7的駐車保温功能又能迅速“接手温控工作”，自動開啓加熱工作，即便是駐車境況下，電池也能保持一個合適的工作温度。另外，在行車過程中，它的行車加熱技術也能同步給電池加熱，將電池的放電量提高7%、動力性能提升51.2%，有效延長了整車的續航里程，使得BEIJING-EU7始終在一個合適的温度處境下，抗凍能力MAX。

相比之下，Aion S的温控系統就稍顯弱勢，雖然官方公佈的續航里程達到460km，但在冬季續航里程還是存在一定的縮水現象。它只配備了一般的液冷温控系統，僅僅只是通過液體加熱器為電池增温，並沒有其他相關輔助的黑科技，温控表現也頗顯無力。

EV-TEST的測評成績也很好的説明了問題，BEIJING-EU7的低温充電性能獲得了滿分成績，但Aion S仍然存在着低温充電難的問題。甚至有些網約車司機還吐槽，Aion S的冬季續航縮水了一半。

除了温控系統以外，BEIJING-EU7還配備了自動恆温空調，能夠優化空調製暖效果，加固了整車的內部保温效果，而且還非常的節能，進一步降低了電池續航的負擔。同時，BEIJING-EU7的前排座椅還擁有三檔調節的加熱功能，在冬季，用户一坐上座椅就能感受到温暖，帶來更加舒適的乘車體驗。

不難發現，BEIJING-EU7確實是在冬季“抗凍”方面做出了很大的努力，其不僅多方面考慮到了電池的多場景保温工作，還在恆温空調、加熱座椅等方面，為用户帶來貼心的防凍服務，不愧為同級首選！