自古深情留不住，唯有套路得人心，世界本沒有套路，只是跟風的人多了就成了套路。而套路也有分善意和惡意，遇上善意的套路哪怕知道自己被“套”，依然心情愉悦，但如果換成惡意的套路，心情就會一下子掉進谷底。
同樣的，在汽車圈也是到處充斥着套路，只是套路之於汽車行業，大多都是披着光鮮亮麗外衣的“糖衣炮彈”，消費者一旦受不住誘惑，就會掉進這些預設好的“陷阱”。
車型數目劇增，市場競爭漸趨激烈，為了能在紅海中吸引消費者的目光，一眾廠家絞盡腦汁想出了各種各樣的“花招”，比如鉅額的優惠，送裝飾、送禮品、送保養等等，其中就包括了終身免費保修政策。
終身免費保修顧名思義就是買主在使用供貨方產品期間，憑供貨方保修卡對該產品進行的維修，有效期為一輩子。其中尤以國產車企對此最為熱衷，包括紅旗、蔚來、歐尚、寶沃在內的多家國產車企均推出了免費保修政策。
廠家免費保修一輩子，聽着的確相當誘人。畢竟車作為消耗品，開久了出現問題在所難免，而如果買了可終身免費保修的車，後期出現問題也有廠家幫你擔着。然而想象很美好，現實卻很骨感，終身免費保修並不是表面看起來那麼簡單，實則內裏暗藏“玄機”。
就以此前推出過終身免費保修的寶沃BX7（指導價：16.98-30.28萬元）為例，如果要享受終身免費保修政策，就要做到買車後必須要到指定的經銷商定時、定量進行保養維護，如果中途有一次疏漏那麼終身免費保修政策就會取消。又或者規定必須是首任車主，而且還要排除是作營運、出租之用，同時如果是從二手車商購入的二手車，那麼終身免費保修政策也將與你無緣。再者就是發生重大事故，傷及底盤主要部件和大總成部分主體且需要更換的情形，終身免費保修政策也會取消。
最後就是一些易損件，包括空氣濾清器、火花塞、電池、離合器片等零部件，由於老化程度較快導致更換週期變短，所以廠家也會列明此類易損件，不包含在終身免費保修政策之內。
龐氏騙局是對金融領域投資詐騙的稱呼，其來由是1919年，一位意大利的投機商查爾斯·龐茲策劃了一個子虛烏有的企業投資，承諾所有投資人在三個月內得到40%的利潤回報，而事實的真相是龐茲把新投資者的錢作為快速盈利付給最初投資的人，以誘使更多的人上當。由於利潤豐厚，因此在短短七個月內龐茲便收穫了3萬多名用户。最後在一年多後，如夢初醒的人們才發現這是一場騙局。
現如今，類似的“空手套白狼”套路在各行各業也是時有發生。而在2016年的汽車圈也出現相似的龐氏騙局。據報道，一位做互聯網生意的譚先生在清明節回家時，聽到當地朋友稱有便宜買車的好途徑，通過當地某眾籌汽車銷售公司，8萬就能買寶馬，快則一個月交車，慢則三個月。
面對朋友的極力遊説以及8萬買寶馬的誘惑外加有白紙黑字的購車合同為證（合同的細則為：顧客繳納4萬元可以買12萬元的新車，8萬元可以買24萬元的新車，多出的差價自己補，不含上牌等其他費用；公司承諾100天內交車，不僅提車是在當地4S店進行，而且新車直接上顧客自己的名字；以購買12萬元新車為例，顧客必須加入眾籌車友聯盟俱樂部，每年繳納1000元會費，並在未來十年在俱樂部中消費2萬元/年（如維修、保養、保險、加油等項目）。最重要一點是，十年後該公司還會按當年的購車款回購此車），於是心動的譚先生便向眾籌公司支付了8萬的購車款。
最終的結局卻是，合同規定的最後交付期限已過，但眾籌公司遲遲未有回覆，諮詢無門的譚先生不僅寶馬夢徹底破碎，還虧了8萬元，待警方介入後才發現公司老闆已經卷款跑路。後來在與記者的交談中，譚先生也坦言當時的確是被8萬買寶馬的誘惑迷倒，再加上自己本身就是做互聯網生意的，向來對“O2O”“互聯網＋”等新模式很感興趣，個人認為眾籌也是一種商業模式，並且合同看起來也很合理，因此對“眾籌買車”的出現他很快就接受了。
對於此事廣東信暉律師事務所的周律師也表達了自己的看法“這種圈錢的手段類似於“龐氏騙局”，眾籌公司通過不斷吸收會員來“圈錢”，前期購買的人會幸運地提到車，成為一個“典範”，然後讓他們再去拉更多的朋友、親戚等人進來，類似於傳銷手段，眾籌公司還會根據拉到的人數承諾分紅。隨着眾籌公司圈的錢越來越多，後期交錢的人就會發現提不到車，等他們發現時，眾籌公司早已捲鋪蓋跑路了。當初簽訂的所謂合同只不過是一張廢紙。”
而今年早些時候，佛山市公安局南海分局也破獲一宗以幫忙購買低於市場價的車輛為由，向他人收取購車費實施詐騙的案件。據辦案民警表示“涉案人周某使用高進低出的手段以遠低於市場的價格銷售汽車，在明知自己沒有履行能力的情況下，仍與多人簽訂買賣合同，涉嫌合同詐騙罪。經核查，周某已收取了40餘名客户的訂金而未交付車輛，涉案金額高達700餘萬元。”
總的來説，此類眾籌公司主要考慮的還是如何在最短的時間快速“圈錢”，因此就會拋出令人無法抗拒的優惠力度誘人上當，可能前期還有少部分消費者可以順利提車，但剩餘的大部分消費者就會因為眾籌公司的後續資金鍊斷裂而無法提車。所以如果你看到類似的8萬買寶馬的套路就要多留個心眼了。
隨着二手車市場的不斷髮展壯大，二手車的交易也隨之變得興旺。因此也催生出一批以買賣二手車為生的APP和電商。打着“沒有中間商賺差價”、“賣家多賣錢，買家少花錢”、“低首付”、“可退訂金”旗號的它們，對於有意購買二手車的消費者無疑有着極大的吸引力，但這些新興的平台真的靠譜嗎？
先説現時全國最大的二手車交易平台瓜子二手車，在去年直接被央視點名。報道中稱，部分消費者在瓜子二手車平台上購買的車，檢測報告中顯示車況完好，而實際上該車卻是一輛泡水車、事故車。而央視更是指責瓜子二手車的“259項專業檢測形同虛設”。
宣傳的259項專業檢測手段卻檢測不出一輛車是否為泡水車，事故車？這樣的檢測何談專業，因為有時候即便憑肉眼就能從外觀、座椅、內飾、安全帶等部位，看出一輛車是不是泡水車或事故車。
其次就是與瓜子二手車旗鼓相當的優信二手車，邀請大牌明星做代言壯大聲勢，並宣傳為大平台更省心、海量車源、無事故承諾、15天包退。但是有部分選擇在優信平台買車的消費者卻遭遇了不少煩心事。
比如有貸款買車的車主，在貸款前確認除利息外不會再存在其他的收費，但後期收到的借款借據卻比貸款本金多了兩萬多元，原因是其中增加了包含1800元的GPS和三種不同名目的“服務費”。而事先銷售沒有告知而且這些條款隱藏在數十頁的購車合同之中，車主想要發現真不是件容易的事。
在此我也想奉勸各家二手車交易平台，與其斥巨資請明星為自己站台，巧立名目搞營銷，倒不如認認真真將車輛的檢測體系徹底完善，將交易的流程規範化做到真正的全公開。
無論是過去或是現在，汽車始終保有大宗消費品的屬性，因此買車從來都不是一件小事，所以對於消費者而言買車時一定要做到萬分謹慎，面對那些超出常規的“套路”就要再三求證，這是不是別人給你埋下的“坑”。