嫦娥四號探測器作為世界首個在月球背面軟着陸巡視探測的航天器，其主要任務是着陸月球表面，繼續更深層次更加全面地科學探測月球地質、資源等方面的信息。而其也不負所望，正在不斷刷新着紀錄。
11月10日，據@中國探月工程 消息，嫦娥四號着陸器和“玉兔二號”月球車分別於11月10日3時12分和11月9日10時17分結束月夜休眠，受光照自主喚醒，迎來第24月晝。
嫦娥四號巡視路徑圖
截至目前，嫦娥四號已在月球背面順利度過677個地球日，將前蘇聯月球車1號保持了長達49年的歷史記錄(321天)翻了一番還要多。
隨着“玉兔二號”月球車向西北方向不斷前行，嫦娥四號核心團隊科學家利用傳回的第一手數據，持續產出喜人的科學成果。
自軌道衞星實現對月球背面的遙感觀測以來，大量研究揭示南極-艾特肯盆地底部存在鎂鐵質異常，相比返回樣品以及月球隕石，也有着不同的化學特性。
而嫦娥四號通過對南極-艾特肯盆地撞擊坑底部濺射物層的探測，發現該區域鎂鐵質礦物特徵與遙感數據相似。
研究數據顯示，嫦娥四號着陸區的石塊及月壤中鎂鐵質礦物以單斜輝石為主，這種輝石成分與快速冷卻的岩漿系統一致。
科學家認為嫦娥四號着陸區物質主要來自撞擊熔融體的重結晶。而“玉兔二號”在這一區域的巡視探測為深入認識南極-艾特肯盆地底部鎂鐵質異常區的成因提供了科學依據。
接下來，基於探測點全景相機拼接影像、DOM影像等數據情況，“玉兔二號”月球車將在第24月晝期間繼續向西北方向行駛，目標為玄武岩方向或反射率較高的撞擊坑區域。
去往最近反射率較亮的撞擊坑（紫色圓圈區域），紅圈為巖塊位置
在接近月午時，“玉兔二號”月球車計劃進行至少1次全景相機環拍，紅外成像光譜儀、中性原子探測儀、測月雷達開展同步探測。
據悉，南極-艾託肯盆地是在月球上最大的撞擊坑，直徑大約2500公里，深約13公里，它是整個太陽系中已知的撞擊坑中最大的之一 (第二大的是火星南半球的希臘平原)；它也是被公認在月球上最大、最古老、和最深的盆地。
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責任編輯：斌斌