雷鋒網按，隨着電子電氣系統越來越集成和複雜，其安全性也越發顯得重要。因此，對功能安全的考慮應該深入工程師的設計思維。而ISO 26262正是國際標準化組織專門針對汽車電子電氣系統制定的功能安全標準，貫穿於整個車輛的生命週期。
近日，羅姆（ROHM）舉辦了“汽車功能安全標準ISO 26262”線上媒體交流會，羅姆技術中心副總經理李春華與媒體在線分享了羅姆在ISO 26262所做的前沿工作。
何為 ISO 26262？"ISO 26262"標準是在汽車的電子化及高性能化發展，以及全球市場對汽車安全性能要求日趨嚴格的背景下，於2011年11月正式頒佈的關於汽車電控系統功能安全的國際標準。
該標準最初起源於歐洲，隨後美國、日本，韓國、中國等國家陸續，目前已經在汽車行業廣泛推行。
具體來説，ISO 26262是預先計算出汽車電控方面的故障風險，並把降低該風險的機制作為功能的一部分預先植入系統中，從而實現"功能安全"的標準化開發工藝。該標準的對象涵蓋從車輛的構思到系統、ECU(電子控制單元)、嵌入式軟件、元器件開發及相關的生產、維護、報廢等整個車輛開發生命週期。
何為功能安全？從定義方面來説，安全本身分為“本質安全”和“功能安全”。
“本質安全”就是説降低機器設備以及人命的環境因素，徹底排除這個誘因；
“功能安全”就是把危險係數降到一個可容忍的範圍，通過一個有效的改善方法。
舉個例子，在兩條路上有不同方向的行車，為了避免交通事故的發生，可以通過設立立交的方式從根本上去避免交通事故發生的可能，這是“本質安全”。“功能安全”則是在不同方向的道路上設置一些警報器包括安全欄杆，將風險降低到可容忍的範圍內。
羅姆於2018年通過第三方認證機構德國萊茵TÜV Rheinland取得了ISO 26262的開發工藝認證。這意味着羅姆面向車載領域的元器件開發工藝被認定為可滿足該標準中的高安全等級"ASIL-D"。
此外，隨着自動駕駛（ADAS）相關的技術不斷創新，以ADAS為代表的技術革新進程加速，為確保汽車的安全性，要求組成車載零部件的半導體也要達到自身的安全標準。在2018年頒佈的第２版中，不僅對象範圍擴大到巴士、卡車、兩輪車輛，還新增了半導體部分。
在這種背景下，羅姆自2017年開發由液晶驅動電源IC等構成的、支持功能安全的液晶面板芯片組，並在2018年取得ISO 26262開發工藝認證，不斷推進支持汽車功能安全的產品開發。在車載級元器件方面，羅姆打造了車載產品專用生產線，並遵行汽車行業質量管理體系"IATF 16949"及電子元器件可靠性標準"AEC-Q100/101/200"等來推進產品開發。
目前，羅姆的解決方案主要包括“針對液晶面板的解決方案”及”針對ECU電源電路的解決方案。
據羅姆技術中心副總經理李春華透露，流程通過認證並不是一個終結，還要對各個產品的設計進行把控，還有大量的工作要做。目前，羅姆正在致力於涉及到功能安全的產品開發和設計。他進一步補充説：
目前，符合工藝要求的產品有PMIC三種機型正在開發中。即使不符合工藝，也有能夠支持ISO 26262的應用的產品，如PMIC、電源監視IC、T-CON、EEPROM和復位IC等也廣泛地擴展到車規級，有超過1000種機型。
不過，車載應用要實現“功能安全”，不僅需要主功能，還需要“安全機制”，即能夠監控主功能是否正常，還需要確認這些“安全機制”是否在正常運行的“自我診斷功能”。
針對這一問題，羅姆通過在獨立的電源監控IC中內置各種監控功能和自我診斷功能，為現有電源增加功能安全性，並且已經實現量產的一款電源監控IC，即可以監控多個電源的電源監控IC“BD39040MUF”。
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