一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

車子通電後,自檢就是一直在進行的,所以並不需要專門去進行自檢的。

一鍵啓動就是字面意思,就是:一鍵按下去啓動,按1次就可以了。

通電後自檢是自動的,和按幾次無關

首先,我們要知道的是,車子啓動之後,自檢程序是一直在運行的,你不用特意去管它的。

所以你按1次還是按2次,是不會影響自檢程序運行的。

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

就好比,我肚子餓不餓,身體直接就會有感覺的,還非要我這手伸下去,在肚子上摸一下:“「噢」我餓了。”不太會有這種事情的。

《南方農機》期刊上面有篇論文,《汽車故障自診斷系統的數據分析與研究》上面講:發動機自診斷控制模塊會實時檢測發動機各系統的運行狀態。

自診斷系統檢測到故障代碼之後,顯示儀表盤上故障燈都會跳出來的嘛,我們都是可以看得到的。

那一鍵啓動按不同的次數有什麼用

那麼,一鍵啓動按鈕,按不同的次數,設計的目的是用來切換不同的電源模式的。

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

就好像:傳統的車鑰匙啓動,不是有一檔一檔的,「咳咳咳咳咳」的嘛?OFF(LOCK)、ACC、ON、START。

比如説:我在車上面,就想點個煙或者是關個窗、聽聽歌,那我只要通個電就可以了,發動機是不需要啓動起來的。

《機電技術》期刊上面也有篇論文,《整車電源模式設計研究》上面説:整車電源模式反映的就是用户使用車輛的意圖。

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

就是:想要整車的這個電氣系統,處於一個什麼樣子的使用狀態。

我要用電,用大電,然後要發動,土話就是這麼講,是吧?

一鍵啓動並不會損傷電瓶和油泵

在用一鍵啓動的時候,除了通電自檢之外,有些朋友是擔心:“這個功能會不會對車子的電瓶或者油泵有損害?”

一鍵啓動不會傷電瓶

先來講電瓶,傳統鑰匙啓動的車子,儀表盤上面的燈在啓動的一瞬間,會變暗的。

説明發動機啓動的時候,是要比較大的電量的嘛。

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

有些朋友就擔心了:“使用一鍵啓動的時候,車子又要通電又要啓動發動機,一下子都來了,會不會對車子電瓶有損傷?”

工程師不傻的,肯定早就考慮到這個問題了,而且汽車都發展那麼多年了,這個功能少説説也開發了10年了。

出了問題要投訴,早也就投訴了,肯定是設置了一個保護程序的,放心好了。在發動機啓動的時候,會自動斷開車上的一些大功率電器的。

《北京汽車》期刊上面有篇論文,《整車電源分配系統設計研究》上面説。

車輛啓動的時候需要蓄電池的電量集中供給起動機使用,這個時候就會切斷一些與啓動無關,而且功率較大的負載。

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

比如説:後擋風玻璃加熱器、鼓風機等,這種其實是耗電大户。

燃油泵不需要先通電建立油壓

另外還有朋友會覺得:先通電可以讓車子油泵先建立油壓,「嗯」一下。

這樣對發動機啓動有幫助,油先上去了。

但其實是這麼回事情:只要油泵正常,這個操作也是多餘的。

《汽車與駕駛維修(維修版)》期刊上面有篇論文,《汽車電動燃油泵的故障檢測及排除方法的分析》。

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

上面説:電動燃油泵裏面安裝了單向閥,單向閥的作用就是在燃油泵停止工作的時候,將油路密封。

讓燃油系統保持一定的殘壓,以便於下一次發動機啓動的時候,來進行操作。

這就好比,樓下的沙縣老闆和我是認識的,每次我去吃飯,我説:“老闆,老樣子。”菜就端上來了,不用點菜的,不用糾結這個問題。

一鍵啓動只需要按1下,不需要糾結

總結一下,一鍵啓動沒有把名字叫成“兩鍵啓動”,所以説,就是按1下啓動的。

而且車子也不是我們爸爸、爺爺、祖宗,對吧?一鍵啓動就一鍵啓動用,你們擔心的這些問題,工程師肯定也都遇到過。

一鍵啓動的車,真的要先按1次自檢,再按1次啓動嗎

自檢、電瓶、油泵、對車子好不好,通通都解決了,沒有問題的,一鍵啓動就是按1下啓動,放心地用。

2000塊加裝無鑰匙啓動有沒有必要

我車子沒有一鍵啓動,有沒有必要花個2000塊錢去裝一個?

除了啓動不用鑰匙之外,不是車子還有“無鑰匙進入功能”的嘛?開個車門都不用鑰匙的,而且還能自動鎖車,這個不是挺好的嗎?

但是我車子買來之後,我發現下車之後,總是有點擔心:“我剛才車子鎖了沒有?”

“「哎呀」我鎖了沒有?我去拉拉看。”我車型又是無鑰匙進入,拉一下就拉開了;關上又鎖了。有沒有什麼辦法?

網友真的是很有意思,他説:“我車子鎖完了,把鑰匙扔到天空中,直接拉一下拉不開,「啪」把鑰匙接牢,走了,肯定是鎖好了。”這個招式好不好用?

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