8年之後，新能源汽車產業發展再次迎來重磅文件。
近期，國務院辦公廳印發了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》（下稱《規劃》）提到5項主要任務，首要任務是要提高技術創新能力。堅持整車和零部件並重，強化整車的集成技術創新，提升動力電池、新一代車用電機等關鍵部件的產業基礎能力，推動電動化與網聯化、智能化並行發展。力爭經過15年的持續努力，我國新能源汽車核心技術達到國際先進水平。
11月3日發佈的十四五年規劃和2035年遠景目標建議，提出要加快壯大新一代信息技術、生物技術、新能源、新材料、高端裝備、新能源汽車等產業。新能源汽車產業再次迎來發展利好。
我國新能源汽車發展的科技創新能力如何提升？科技部對此有何部署規劃？為此，科技部高新技術司司長秦勇接受了新京報記者的採訪。
科技部高新技術司司長秦勇。資料圖片 新京報記者 吳寧 攝
“科技部將按照《規劃》提出的電動化、智能化、網聯化的發展方向，進一步加大對新能源汽車科技創新的支持力度，為《規劃》的目標提供有力支撐。特別是當前，科技部正在貫徹落實黨的十九屆五中全會精神，認真謀劃‘十四五’科技創新佈局”。秦勇做出上述表示。
據秦勇介紹，在新能源汽車方面，科技部將按照《規劃》的部署，圍繞“三縱三橫”產業鏈，加大創新鏈的部署力度，目前考慮重點有以下幾個方面：
一是針對動力電池這一新能源汽車非常核心的一個技術或者部件，圍繞這個技術，在電池的新體系、新材料、新工藝、新結構方面進行一些超前部署，進一步推動動力電池向高比能、高安全的方向發展。安全性是首要考慮的問題，所以電池既要向高比能方向發展，又要考慮其高安全性。對燃料電池方面，重點是支持質子交換膜、催化劑、碳紙等核心材料以及與氫能相關核心技術攻關，在燃料電池的高性能、長壽命和低成本上下功夫。
二是圍繞智能化、網聯化以及輕量化，加快佈局新一代信息技術，着力推動車控操作系統及計算平台、車規級芯片等自動駕駛技術和裝備研製；加強新材料技術的佈局，大力支持碳化硅功率器件、輕量化材料、低成本稀土永磁材料等研發，來支持新能源汽車的發展。
三是加大對國家新能源汽車技術創新中心等科技創新平台的支持力度，着力打造國家新能源汽車行業的國家戰略科技力量，為行業的共性關鍵技術研發提供支撐。希望通過這些部署，為實現我們國家新能源汽車產業的發展目標奠定堅實基礎。
秦勇認為，從整個新能源汽車發展經驗來看，科技創新在新能源汽車發展中的支撐和引領作用非常明顯。經過多年的積累，我國在新能源汽車整個技術水平上有一個顯著提升，在新能源汽車的動力電池上，我們國家目前單體能量密度已經達到了300瓦時/公斤，這一水平在國際上應該説是領先。驅動電機的功率密度達到了4.9千瓦/公斤，已經與國際先進水平處在同一線上。
新京報貝殼財經記者 許諾
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