數字化上車，是近些年來所有車企都在選擇的路線。在數字化下，車聯網的應用，也將車主的用車體驗提升了幾個檔次。並且，新的技術還催生了新的需求。
此前，車載導航的解決方案，就是使用汽車中控的車機屏幕、或者手機支架承載的手機導航軟件來顯示。
而這種方式，除了屏幕尺寸有限，展示信息不夠豐富之外，還需低頭看導航信息、並且將真實路況同導航信息對照。這種方式不夠便利，同時還存在一定的安全隱患。
而今，隨着車載AR實景導航的到來，規模裝車實用之後，車主的這一煩惱也將會被徹底解決。
9月10日消息，騰訊智慧出行發佈了AR導航、TIME生態計劃、騰訊出行學院等多項內容。其中新增發佈的AR導航是騰訊車聯網功能的一部分。
而騰訊生態車聯網TAI3.0於今年6月發佈， 包含騰訊隨行和騰訊愛趣聽兩個車載App及一個生態開放平台--騰訊小場景。
值得關注的是，此次發佈的騰訊AR導航，可通過車載投影設備，將導航信息，直接投在前擋風玻璃前方。
意味着車主在駕車過程中，完全不需要低頭查看手機或者車機導航信息。按照AR實景導航信息，就可跟着導航行駛。
如果單純的把這項技術，歸納為當前不少車型都採用的HUD（抬頭顯示）功能，顯然是不合適的。
與普通的HUD不同的是，該AR實景導航技術，還採用了車道級精準定位技術，導航指引標識與道路可實現更加精確、逼真地 “貼合”。
並且，騰訊AR導航可以結合場景預判、用户個性化的ID，針對性地浮現給用户所需要或感興趣的服務信息，並可以開放給商家更新動態信息。
例如，提示前方建築物內有停車場，實時剩餘停車位數量，或商圈一帶各品牌打折促銷信息等，讓用户更加生動地探索城市生活。
而停車場室內AR導航能力，則直接將用户精準引導到空閒停車位，安頓好用户行程最後的100米。
除此之外，當前，騰訊小場景開放平台，已經與嗶哩嗶哩、團油、同程藝龍、喜馬拉雅、等生態合作伙伴，打造了70多個精品小場景，或將在寶馬、長城汽車、廣汽、長安汽車、瑪莎拉蒂、江鈴福特等品牌的40餘款新車上搭載。
可以預知的是，隨着技術的不斷進步發展，汽車也不再單純只是一個交通工具。更多的像是一個承擔起個人出行需求的同時，還能為自身提供與外界聯繫的智能座艙，滿足在家和工作場所之間，通行時的更多使用需求。
