奮鬥30年，我國北斗衞星導航實現全球組網，做好三步走向全世界

　　北斗三號的最後一顆全球網絡衞星原定於2020年6月16日發射，由於一些技術問題而推遲發射，這引起了外界的激烈討論。一些從未看好中國航天工業的國家甚至直接唱出了壞消息。僅僅七天之後，長征三號乙號運載火箭成功發射，最後一顆全球網絡衞星北斗三號就位，擊中了外國媒體。

　　中國人對北斗這個由中國自主開發和運營的導航系統既熟悉又陌生。它的成功代表着中國已經成為繼美國和俄羅斯，之後第三個獨立研發衞星導航系統的國家，是中國人民的驕傲。奇怪的是，它還沒有完全普及，中國人的日常需求，如手機和汽車導航，仍然偏向於美國全球定位系統。然而，隨着這一聯網的完成，北斗的實用性將得到顯著提高。

　　事實上，北斗已經出現在很多領域，比如漁船。數據顯示，中國有7萬多艘漁船和海事執法船安裝了北斗，可以接收北斗短消息通信。北斗的災難預警拯救了成千上萬的人。事實上，交通部門已經與北斗合作多年。目前，中國有4萬多輛郵政和快遞車輛使用北斗導航，各大城市有650多萬輛運輸車輛和8萬多輛公交車使用北斗導航。許多人認為手機不能使用北斗，但事實並非如此。許多國內品牌的智能手機，如華為和小米，都安裝了北斗導航系統，可以打開手機。數據顯示，2019年，超過300部國產智能手機支持北斗定位，今年第一季度進入網絡的75%的新國產手機都支持北斗定位。北斗是中國人手中的一項技術，可以在很大程度上節省國內成本。單個芯片的價格已經從最初的數百元降到只有6元，出貨量已經超過1億件。到目前為止，超過7億個終端使用了北斗芯片。可以看出，北斗已經逐漸進入我們的生活，但大多數中國人並不知道它。

　　經過30年的不斷髮展，北斗終於實現了全球聯網，不再侷限於國內市場。日前，交通運輸部發布相關文件，稱將實施三項重要計劃，推動北斗系統進一步進入國際市場。

　　第一步是引入一個特殊的計劃。中國交通部市將率先使用北斗向世界做廣告，將北斗系統中長期部署到國內交通行業，並製作《北斗衞星導航系統交通運輸行業應用專項規劃》，將其推廣到道路、鐵路、水路、航空等交通領域。第二步是加強推廣和應用，促進許多使用國外導航系統的設施的本地化，使它們能夠認識到國內導航達到了與國外相同的標準。第三步是促進國際應用。交通部與國際海事組織取得了聯繫，並將北斗系統納入了全球衞星搜索救援系統。北斗的短信功能，即使在沒有通信信號的地方，也能向終端發送短信，有利於國際社會的災害預警，讓更多的國家和用户瞭解北斗，推動北斗走向國際。

　　儘管西方媒體對北斗系統並不樂觀，但他們不得不承認它的優勢。除短信功能外，北斗的精度可保證全球10米範圍，亞為5米，可提供靜態釐米級和動態分米級高精度服務。我們不擔心沒有顧客。隨着世界上反人類情緒的加深，全球定位系統已經成為許多國家可怕的導航。美國利用導航來控制其他國家的導彈，這提醒了各國要擺脱美國的限制，而僅僅是一個全球聯網的北斗系統和高性價比