如今智能汽車已逐漸進入到了我們的日常生活中，與傳統汽車強調配置與性能相比，智能汽車除了這兩項，還多了一樣自動化駕駛水準。在WEY摩卡發佈以前，智能汽車領域的標杆就是特斯拉，可自從WEY摩卡的一系列功能被曝光後，特斯拉在車圈的地位就有些岌岌可危。
固態激光雷達VS全視算法，穩勝
那麼，WEY摩卡究竟有何實力，能夠被賦予顛覆叱吒智能汽車領域多年的特斯拉的使命呢？今天，我們就全方位分析對比一下。
俗話説得好，知己知彼，方能百戰不殆。特斯拉為加強汽車自動化程度，特地採用了全視算法，利用8個攝像頭來完成自動駕駛的環境感知任務。在我看來，這種説法多少有些荒謬。人類作為智慧型生物，之所以能處理大量的視覺信息，不僅是因為擁有可以看見環境的雙眼，其根本原因在於我們的大腦是一個強大的處理中心，而自動駕駛汽車的感知算法能力還處於弱人工智能階段，功能性完全無法與大腦媲美。
與全視覺算法相比，WEY摩卡搭載的激光雷達雖然成本稍高，可靈敏性、準確性同樣高出一大截，並且對駕駛安全屬性也進行了相應的提升。面對全視覺算法無法應對的複雜場景、複雜的交通環境以及突發情況，激光雷達都能做出完美判斷，瞬間“想出”妥當解決方法，而這樣卓越的自動駕駛方案，無疑收穫了眾多車企的青睞。而WEY摩卡正是首批產固態激光雷達的車型，自然收穫了無數車迷的熱切期待。
2分鐘 PK 15秒，佔盡優勢
在WEY摩卡內部試車現場，吳佩、閻闖等一眾車圈大佬親身感受了WEY摩卡的自動駕駛水平，併成功“入坑”。以在試駕中征服了眾多車圈大佬的HWA高速駕駛輔助為例，其打破了普通智能汽車的“15秒鐵律”，方向盤脱手2分鐘依舊可以平穩駕駛，而且還可以做到自動變道、自動超車、自動轉彎等一系列高能操作。當我們想要變道的時候，再也無需費盡心力地左右查看，只需打一下轉向燈，WEY摩卡便會在通過360°攝像頭確認變道條件，並自動完成變道，整個過程宛如老司機般的順滑穩重，省心又省力。
總而言之，WEY摩卡能吸粉一眾車圈大佬，靠得不僅是硬核的配置，還有同行領先自動駕駛體驗，重新設立了智能汽車的駕駛標杆。值得一提的是，WEY摩卡還有將智能汽車全民化的決心，據內部人士透露説，其定價可能在30萬左右，大大拉低了“入坑”智能汽車的門檻，入股不虧。