11月19日，據美國有線電視新聞網報道，美國聯邦航空管理局正式宣佈：批准波音737MAX復飛，各個航空公司現有的波音737MAX客機經過升級後，可以立即投入商業運輸活動。歐洲航空安全管理局執行總監帕特里克也表示：“波音公司對飛機所做的更改讓人滿意，美國保證升級後的波音737MAX在安全性方面萬無一失，這款客機有望在2020年底前重返歐盟。”
波音737MAX客機曾在2018年10月、2019年3月出現兩起重大空難，共導致346人遇難，經過多方調查證實，兩起空難都與波音737MAX的防失速自動控制系統有關，該系統的設計存在缺陷，在迎角傳感器故障時，防失速自動控制系統會讓客機無法保持平飛狀態，並且飛行員的控制權限小於計算機，飛行員無法干預防失速自動控制系統的操控，這極易導致客機從高空向地面俯衝，客機以這種姿態撞擊地面，乘客幾乎沒有任何生還的可能。
波音737MAX的設計缺陷被曝光了，迅速在全球範圍內被停飛，波音公司被迫開始對客機的缺陷進行修改，波音副總裁甚至親自駕駛飛機測試全新的控制系統。波音公司於2020年10月向聯邦航空管理局提交了改進措施報告書，並由聯邦航空管理局的技術人員親自進行測試，目前看來波音公司的改進計劃已經被批准。
波音737是有史以來最經典的中短程客機，而波音737MAX是其最新改進型，換裝了最新的LEAP-1B發動機，油耗下降了14%，獲得了2000多架訂單，是波音公司最主要產品。波音737MAX被全球禁飛後，導致波音公司積壓了大量無法交付的波音737MAX客機，波音公司需要為這些客機支付高昂的保管費與維護費，如果波音737MAX繼續停飛下去，不僅波音公司每天都要損失上億美元資金，中短程支線客機市場也會被歐洲空客的A320佔領。
由於波音公司涉嫌在製造客機時偷工減料，導致軍方開始不信任波音公司的產品質量，波音公司為美國空軍研發的KC-46加油機就被發現存在多種質量問題，包括加油管遠程遙控系統存在缺陷、艙門不可靠，波音公司準備為美國空軍制造最新的F15EX戰鬥機，與因為波音737MAX停飛事件的影響，訂購數量會被削減。
歐洲航空安全管理局和聯邦航空管理局批准波音737MAX復飛後，美國正在與非洲、亞洲、南美洲的國家進行協商，要求這些國家對波音737MAX重新開放領空，准許波音737MAX在各國執行客運任務，不過就算波音737MAX在全球範圍內解禁，但是兩次墜機事故的影響太過於惡劣，恐怕不會有多少人選擇乘坐波音737MAX客機。