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如今，很多人出行都喜歡呼叫網約車，領取一些優惠券，出行成本甚至比坐地鐵還便宜。網約車對於乘客而言，或許是一種方便且實惠的出行方式，但對於部分司機而言，卻是怎麼努力也掙不來錢的苦力活。
近日，新華網發佈一篇《網約車平台：請給公眾一個解釋》的文章，內容明確提到了，一些網約車平台的抽成超過20%，有時候甚至高達50%。網約車平台收取服務費的規則不透明，存在很多暗地裏的“算計”。
5月8日，滴滴平台對此給出回應，表示抽成高不是普遍現象，平台抽成高於30%的訂單僅佔2.7%。並給出數據顯示，滴滴網約車司機收入佔乘客支付總額的79.1%，剩下部分10.9%為乘客補貼優惠，6.9%為企業經營成本，平台淨利潤僅有3.1%。
按照滴滴給出的信息來看，平台的抽成還是比較公正的。但新華社記者調查後表示，平台抽成比例時高時低，最低不少於20%，大多時候在35%左右，最高甚至能達到50%。
之前曾有網約車司機向平台客服投訴，自己100元的訂單，到手只有65元，平台抽成了35元。對此客服給出的回覆居然是“根據不同性質訂單，距離長短、時間長短，每筆訂單會抽取不同比例的平台服務費，抽成比例無法查詢”。
這是否意味着，司機跑得越遠越久，平台抽成就越高，到手的收入反而更低呢？如此看來，平台抽成規則並非固定，而是根據不同情況進行浮動。對此廣大網友表示，希望平台能給出詳細、明確的抽成規則。
除了網約車平台，外賣平台的抽成比例同樣讓人吃驚。小雷曾跟一位奶茶店老闆簡單聊過，平台上一杯20元的奶茶，扣除一系列費用之後，商家大約只能拿到12元。小雷也不清楚內部的抽成規則，但很多外賣商家老闆都表示，外賣生意不好做，錢都給平台賺了。
網約車、外賣等平台的出現，給廣大消費者帶來了便利，但司機、商家們賺錢卻比以往更困難了。但這些商家或司機已經離不開這些平台，飯店餐廳離開平台可能只是生意會減少，但司機離開了平台，可能再也接不到訂單。
小雷覺得，這類平台出現的目的，是幫助司機或商家更好賺錢，提升用户的出行體驗。但如今平台卻成為牟利的工具，顧客支付更高的費用，司機收入卻更低了。希望類似的平台能給出更透明、詳細的抽成規則，給司機、乘客們一個明白的交代。
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作者：雷科技團隊，致力於聚焦科技與生活，關注並私信回覆“01”，送你一份玩機技能大禮包。