位於吉林省長春市的一汽解放汽車有限公司裏，卡車廠衝壓車間中機器的轟鳴聲不斷，隨着衝壓模具起落咬合，金屬板材在模腔中被壓制成各種形狀。“它們組合在一起就成了卡車的外殼。”43歲的馮斌(上圖，本報記者祝大偉攝)是衝壓車間模修工段班長，帶領班組負責薄板車間兩條自動化衝壓生產線衝壓模具的維護工作。
1997年從技工學校畢業後，馮斌進入一汽公司從事模具維修工作。在衝壓車間的模具維修區，一塊塊4米見方的模具整齊排列。“模腔內比頭髮絲細小的瑕疵都不能有，瑕疵會導致零件批量報廢。”馮斌只需用手在如鏡面光亮的模具表面輕輕滑過，便能察覺出是否有異常。
模具的磨損，90%以上需要手工修復。24年間，馮斌幾乎每天干着比繡花還精細的手工活，刮削、焊接、打磨……在外人看來，模具維修崗位枯燥、辛苦，但他一直踏實工作，逐漸成長為一名高級技師，還獲得全國技術能手、吉林省首席技師、省市勞動模範等稱號，享受國務院特殊津貼。
剛到車間時，馮斌並不熟悉業務，為了學好技術，他報考了夜大，在7年時間內完成了機械製造、模具技術、自動化控制等專業的學習。2003年，公司的第一條自動化生產線建設投產。當時，公司裏沒人瞭解自動線模具的生產結構和程序編排。馮斌暗下決心要讓這些進口模具在自己手中動起來。於是，他每天不分晝夜跟班學習，終於在半年後掌握了近百套模具的結構特點以及自動化設置。
2012年，馮斌代表公司參加全國第二屆模具工職業技能競賽。比賽中，他打磨整套模具的間隙全部控制在0.03毫米至0.05毫米之間，最終獲得大賽“企業職工組優勝一等獎”，被授予“全國操作技術能手”的榮譽稱號。
“在磨練中才能成長。”馮斌感嘆，模具維修是一個複雜的高技術工種，一個工人需要經過近10年的磨練才能算成熟，“既要有精湛的手藝，又要有解決問題的能力”。
馮斌發現，車間裏雙動壓力機由於結構複雜、精度低、動作慢，嚴重影響產能。於是，他加班熬夜研究，最終研究出大型雙動式拉延模具改造技術，使得產線整體產能相對於傳統工藝提升兩倍以上，平均每年節創產值超3000萬元。
近年來，馮斌先後解決了15項質量難題，完成12項技術攻關。他發明的“凸凹模光線檢測法”等多項實際操作技術被推廣至整個模具維修及製造行業。“技術工人多一份熱愛和匠心，大國製造就多一份底氣。”馮斌説。
《 人民日報 》( 2021年05月03日 02 版)