內容概述：電瓶分類和電機功率，與改裝汽車電瓶的關係。
汽車電瓶多為「免維護型鉛酸電瓶」，電摩使用的動力電池組也使用同類型選項。不過看似只是體積差距的電瓶實際有本質的區別，汽車使用的電瓶為【Q型啓動專用】，這種電瓶的特點是容量（能量密度）相比鋰電池低很多，但是最大放電倍率也能很高，尤其比普通電瓶車使用的電池高。
「動力電瓶」分為兩類，具體為：
D/ZM·密封型電瓶
D/ZF·非密封型電瓶
這兩種電瓶與汽車的「幹荷鉛酸電瓶」與「免維護型電瓶」不同，這種電瓶説白了就是需不需要檢查補充電解液而已，區別為“QA·維護”“QW·免維護”。【D型電瓶】指驅動電瓶，M的概念是密封，F的概念指留有氣閥可以與外部交換恆壓；兩種電瓶都屬於免維護型，實際區別在使用中也沒有什麼。
重點：D型電瓶的特點單塊容量很小，且最大放電倍率比較低！所以才需要以先並聯後串聯的方式組合，並聯是擴大容量但不升高壓力，串聯是升高電壓但不增加容量。電瓶需要並聯實現接近1kwh的容量，之後在升壓以保證動力夠用。
這裏的關鍵知識點是電瓶車的性能取決於什麼？不要單純地認為是電動機功率夠大就有高性能，那是燃油動力汽車的標準，電機的性能決定因素含有電瓶。
電機運行原理：電磁場
電動機是依靠電池組（電瓶）將電流輸送到電機的「電磁線圈」，形成電磁場後與永磁體互斥。利用異極相吸、同極相斥的原理推動轉速運轉，而決定轉子輸出轉矩大小的核心因素是磁場強度，決定磁場強度的自然輸入電流的強弱了。
普通DZM/F型電瓶的最大放電倍率不高，因為匹配的是功率也不高的輪轂電機；而且電動車的功率是受到嚴格限制的，普通電動自行車不得超過400W（瓦），輕便電摩還得小於等於綜合功率4kw（千瓦）。
大部分電瓶車的待機功率都只有幾百瓦，所以電瓶最大放電倍率不能很高。然而汽車啓動電瓶的倍率又普遍很高，瞬間釋放的電流可達到1000庫倫左右；如果直接換用汽車電瓶則有可能出現因電流過大而燒壞線路與控制器，嚴重情況是可以直接燒壞電機的！
所以汽車的電瓶不宜放在電瓶車上使用，除非是電摩或者改裝車。不過這種電瓶的重量與體積也都比較誇張，普通的電摩普遍沒有足夠大的電池倉安裝，外置則有短路損壞的風險，這就是不建議改裝的原因。
編輯：天和Auto-汽車科學島
責編：天和MCN
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