汽車的智能化是目前的大勢所趨，但相比傳統車企，造車新勢力的膽子明顯更大一些，以特斯拉為代表的造車新勢力甚至能夠實現特定場景下的“自動駕駛”，這也成為了特斯拉的最大賣點，否則沒人會願意為粗糙的組裝工藝和塑料感滿滿的內飾買單。但俗話説“常在河邊走哪有不濕鞋”，特斯拉Model 3最近在一場自動剎車測試中翻了車。
在近日某汽車廠商進行的自動剎車測試中，特斯拉Model 3在假人橫穿馬路項目中出現了意外，面對移動的假人，Model 3的AEB自動剎車毫無反應，導致假人被撞飛。一般情況下，裝有AEB自動剎車功能的車型在遇到物體橫穿馬路時或多或少都會進行制動，而Model 3卻徑直撞了過去。從配置表來看，特斯拉目前在售的新車均會配備基礎的駕駛輔助功能，其中就包括了AEB自動剎車。但在上述測試中，特斯拉Model 3的AEB自動剎車面對假人“無動於衷”，發生了碰撞，屬實離奇。有網友調侃道：“因為它識別出是假人”。
對於網絡上流傳的對比測試視頻，特斯拉很快做出了回應，稱“汽車行業檢測專業性強，任何非正規官方檢測且斷章取義的視頻，只會誤導廣大羣眾和消費者，且對整個汽車行業帶來傷害”。但這一回應遭到了汽車大V閆闖的回懟。事實上，這已經不是特斯拉的自動駕駛輔助功能第一次出問題了。2018年3月1日，美國佛羅里達州一起嚴重車禍，發生事故的特斯拉汽車在事故發生前開啓了Autopilot功能，即自動駕駛輔助。2016年美國佛羅里達州，一輛特斯拉Model X在開啓Autopilot功能的情況下，失控撞上一輛拖拉機，導致駕駛員死亡。2018年3月發生在美國加利福尼亞州的一次致命車禍中，特斯拉Model X的Autopilot也處於啓動狀態。
自動駕駛輔助成了一把雙刃劍，既是特斯拉的金字招牌，又是特斯拉的安全隱患。儘管特斯拉在後期的軟件升級中限制了車主對於自動駕駛輔助功能的濫用，但不可否認，大多數特斯拉車主會在開啓自動駕駛輔助之後心不在焉，將自己的生命安全交給電腦，這難道不是一件荒唐的事情嗎？試問有哪家技術實力雄厚的傳統車企做不出自動駕駛輔助？但傳統車企在自動駕駛輔助方面的步伐，相比造車新勢力要謹慎得多。傳統車企不缺乏賣點，奔馳可以説自己豪華，寶馬可以説自己運動，奧迪可以説自己科技，輪到特斯拉呢？所以特斯拉只能鋌而走險，用尚不成熟但新奇的功能吸引消費者注意。
不只是特斯拉，其他的造車新勢力包括小鵬、蔚來、理想等，都在競相推出自動駕駛輔助功能，妄圖走特斯拉的老路，博取消費者的關注。消費者並不都是理智的，在銷售人員天花亂墜的吹噓下，很可能衝動之下就成為了車主，但自動駕駛輔助背後的風險，卻鮮有銷售人員對車主進行説明。汽車發展到今天，開始變得越來越電子化，不論是內部增加的大屏還是外部增加的雷達，都正在慢慢改變汽車的單一屬性，汽車不再是單純的交通工具，它也可以是電子產品。相比傳統車企，造車新勢力的產品大多數都是電子產品，但必須注意的是，酷炫背後是隨時“死機”的安全風險。
