華為放出“狠話”，稱以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。
11月25日，華為公司下發EMT決議，重申華為不造整車，而是聚焦ICT技術，幫助車企造好車。
上述決議還表示，這兩年來，儘管外部環境在不斷變化，但華為依然要以ICT基礎設施作為華為公司的歷史使命，併成為智能網聯汽車的增量部件提供商；同時，華為還調整了相關汽車業務架構以及相關負責人等。
11月25日，時代財經就上述消息和華為汽車業務發展等問題採訪華為方面，不過，對方只是確認了上述信息屬實。
值得一提的是，華為並非首個強調不造車的技術巨頭。此前索尼方面亦曾在年中回應業界猜測，表示不會成為汽車製造商，僅致力於成為汽車產業變革的推動者。
目前，華為最新成立的HI品牌，已可為車企提供全棧式解決方案，對於華為來説，更大的理想則是將數字化帶入每一輛車。
智能汽車時代，即便不造整車，車企通過華為全棧智能汽車解決方案，就能打造精品智能電動汽車，並且車身上將貼有HI的LOGO，這就正如計算機領域的“Intel Inside”，電腦都是Intel的處理器一樣，華為的目標就是做汽車界“Huawei Inside”。
重申不造車，放狠話：再提可離崗
在最新的汽車業務架構和人事方面，華為做了如下調整。
一方面，為了增強智能汽車部件業務與智能終端業務的技術、資源的互動，華為決定將智能汽車解決方案BU（IAS BU）的業務管轄關係從ICT業務管理委員會調整到消費者業務管理委員會，並任命汪濤為消費者者業務管理委員會委員。
同時，華為還將重組消費者BG IRB為智能終端與智能汽車部件IRB，將智能汽車部件業務的投資決策及組合管理由ICT IRB調整到智能終端與智能汽車部件IRB，並任命餘承東為智能終端與智能汽車部件IRB主任。圖為華為關於智能汽車決議文件 圖片來源於網絡
上述人事調整也意味着餘承東將成為華為汽車業務的主要負責人。此外，上述文件還放出了“狠話”，稱以後誰再建言造車，干擾公司，可調離崗位，另外尋找崗位。
事實上，近期華為在汽車領域的動作頻頻，這也是其屢屢被傳造車的原因之一。
11月14日，長安汽車董事長朱華榮在公開場合表示，長安汽車將攜手華為、寧德時代打造一個全新的高端智能汽車品牌，且首款量產車型即將投入生產；華為方面則表示，在智能網聯電動汽車的產業發展上，大家有着共同的願景和目標。
而在10月底，華為則是發佈了全新HI品牌，該品牌則代表着華為將聚焦其核心汽車業務之一，即智能汽車解決方案（ Intelligent Automotive Solution），在華為提供的全棧式智能汽車解決方案中，包括了1個計算與通信架構、5大智能系統、30＋智能化部件。
華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示，HI帶來全棧智能汽車解決方案，繼承了華為三十年的技術積累，我們相信新模式一定會開發出好的智能電動汽車，實現品牌向上。
11月25日，自動駕駛專家、武漢理工大學副教授楊勝兵告訴時代財經，華為的HI解決方案是符合現實、也較合適的方案，不過最先進的智能汽車解決方案還要看生態、基礎設施等是否全方面到位，“相較於購買全套方案，買不同供應商的軟硬件來安裝，協調起來比較難，汽車產業工具鏈全通本來就是現在的最大痛點之一。”
如何完成Huawei Inside
截至目前，華為的汽車業務出現了一系列變化。首先，在業務重心上，華為將汽車業務架構調整至了TO C。
由於華為主要提供軟硬件支持，而這方面的業務屬於B端，因此，在去年，華為成立了BU部門，並隸屬於ICT組織，這和消費者BG並列同一層級，然而在上述業務架構的調整中，華為將汽車業務調整至消費者板塊。
其次，和長安、寧德時代的合作也較以往有所區別，三方合作造車的模式比單純作為上游供應商而言，華為需要承擔的角色更靠近台前。圖片來源於寧德時代官方
無論汽車業務的操作方向如何變化，華為在汽車領域的目標顯而易見，即希望將自己的HI全棧式解決方案悉數呈現在未來的智能汽車上，並標記出HI標識，實現汽車界的“Huawei Inside”。
王軍在接受媒體採訪時就表示，“大家知道華為旗艦手機的攝像技術採用了徠卡，徠卡的LOGO也會在華為手機上，這個很容易理解，未來就會有采用全套的HI解決方案的車，我相信如果兩個品牌強強聯合，更容易形成品牌向上。”
不過，要想車企悉數接受華為的所有軟硬件支持，目前還未有可供參考的實際案例。
王軍也表示，還是要看車企自己的需求，有一些車企不需要先進智能化的東西，這和車企定義這台車的價格區間相關，因為新技術出來往往成本都是很高的，“這個確實不取決於我們自己。”
此外，有消息指出，在兩年內，以華為HI模式和車廠合作的車型將陸續上市，而現在來看，與長安汽車的合作或將開啓第一步。
11月25日，時代財經也就華為是否會與長安汽車基於HI模式開發首款量產車等問題採訪華為方面，對方表示，暫不能透露相關信息，“作為部件供應商，我們尊重車企客户的營銷傳播節奏，未經客户授權，我們不做信息披露。”
雖然華為方面三緘其口，但業界對其汽車業務的看好顯而易見。在資本市場上，一眾華為汽車概念股走勢強勁，wind數據顯示，截止今日收盤，小康股份和長安汽車漲停，長城汽車上漲4.91％，東風汽車上漲3.55％。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。