雷鋒網按，繼長沙和滄州之後，帝都人民也可以打到百度的自動駕駛出租車了。
10月10日，百度低調宣佈在北京正式全面開放自動駕駛出租車服務。
“北京的朋友們可在海淀、亦莊的自動駕駛出租車站點，無需預約，直接下單免費試乘自動駕駛出租車服務。”
隨着活動的開放，許多市民朋友紛紛慕名打卡，日訂單量突破2600，試乘場面火爆。
實地試乘，預約火爆
近日，新智駕也前往亦莊實地探訪了一番，不妨來看看百度Robotaxi在北京街頭的表現。
到達亦莊，已是中午12點半。原本以為中午時分，預約的乘客會少一點，但事實上，除了媒體朋友之外，還有很多迫不及待想要嚐鮮的北京市民。
由於預約人數較多，新智駕下單了好幾次都打不上車。詢問一週，發現在場等候的市民也表示等待Robotaxi接單的時間較長。最終，在百度朋友的幫助之下，新智駕才順利搭上Robotaxi。
新智駕試乘的是一輛改裝過後的林肯MKZ，車頂上還頂着一個炫酷的激光雷達。同時，車內還配備了一個安全員。
當下百度的Robotaxi車輛單次最多隻能搭載2位乘客，運營時間也在週一至週日的上午10到下午4點（法定節假日除外）。
新智駕試乘的地點在亦莊景園街東站，全程2公里左右。因為是中午時段，路況不算太複雜，但時不時也有一些大貨車、三輪車和自行車迎面駛來。
上車後，乘客可以在後排座椅的電子屏幕上選擇啓動車輛。同時，屏幕上的左上方可以顯示車輛的自動駕駛狀態、車速等信息，左下角則會展示目的地、行程距離和預計行駛時間。
從屏幕上可以看到，百度的Robotaxi能夠識別路邊的三輪車、自行車、行人、汽車和紅綠燈等，也會進行自主超車，總體時速在40-50之間。
結束試乘時，用户還可以在屏幕上對Robotaxi的表現進行“點贊”或者“不滿”。
總體來看，這一路還算平穩，接近路口或者轉彎時，車輛有稍微的減速動作，但沒有遇到安全員接管的情況，也沒有出現急剎的情況。
跟新智駕以往試乘的其他自動駕駛車輛相比，百度的自動駕駛出租車表現還是比較優秀的。
訂單數單日破2600
目前，北京開放的Robotaxi測試區域總長度約700公里，覆蓋亦莊、海淀、順義的生活圈和商業圈等數十個站點。
據雷鋒網新智駕了解，海淀、亦莊、順義三地可選的站點一共15個，其中亦莊區有11個，海淀區有3個，順義開放1個。
在北京，打到百度自動駕駛出租車的途徑有三種：
用户可以在百度地圖APP的打車頁面中，直接找到自動駕駛的車型選項，然後選擇出發站點和目的地站點、乘客人數等，就可以呼叫到一輛自動駕駛出租車；
同時，用户可以在百度App小程序搜索“Apollo GO”進行體驗；
此外，百度還專門為此次開放服務推出了獨立APP“Apollo GO”。
然而，在試乘過程中，新智駕對百度的Robotaxi還是存有一些疑惑：
目前，百度設置的站點數量並不多，但為什麼等待Robotaxi接單的時間需要這麼久，甚至比早高峯的打車還要難上一籌。
另外，百度和一汽紅旗聯合推出了前裝量產的自動駕駛車輛紅旗EV，而在試乘過程中，大多數見到的都是林肯MKZ這款改裝車型？
對此，新智駕在百度的最新回應中也找到了一些答案。
首先，對於打車時間較久的問題，百度表示：
Apollo Go在北京的接駁站點主要集中在海淀、亦莊等主要生活圈和商業圈，已經準備好的接駁站點超過100個，目前已開放第一批10幾個，後續會根據政府審批步驟陸續開放更多。”
同時，因為百度Robotaxi過於新奇，引來了大批乘客的扎堆打卡。
百度表示：“僅10月12日當天，Apollo Go單站點自動駕駛出租車約車最高峯值達到了600單，全天累計高達2608單。雖然百度擁有北京最多的40張自動駕駛載人測試牌照，但運力還遠不足以滿足如此集中的體驗需求。”
其次，對於呼叫到的車型都是林肯MKZ，百度則表示：
北京現有運營的Robotaxi都是林肯MKZ。目前北京實行一車一牌制度，當時考牌照用的是林肯MKZ，所以目前沿用MKZ作為試運營車輛。
雖然林肯MKZ作為後裝車輛，其集成方案是有一定限制的，距離前裝量產車型紅旗EV前裝量產車型確實有一段差距。“但北京是我們的研發中心，會有更多用户參與到技術方案、集成方案的效果驗證。”
什麼時候可以去掉安全員？
在百度的自動駕駛出租車開放活動中，安全員依然是不可缺少的一個角色。
面對“無人車”內還有安全員的質疑，百度表示，當下其車輛還在載人測試階段，主駕配有安全員是現有自動駕駛載人測試政策的要求。
但事實上，百度在技術上已經實現了主駕駛的無人化。
在上個月的百度世界2020大會中，百度就在北京首鋼園區完成了全球首次全無人駕駛直播。百度表示，安全穩定的“前裝量產車”、零事故率的無人駕駛能力“AI老司機”、應對極端場景的重要配套服務“5G雲代駕”是構成全無人駕駛的三大要素。
“AI老司機”已經能應對絕大多數路況，極端場景則是通過5G遠程遙控，讓雲代駕及時接管車輛，在實現車輛無人化的同時也保證駕駛安全。
同樣，在9月15日，長沙市正式向百度頒發全國首批智能網聯汽車主駕無人測試許可。未來，在車內非駕駛位配置能夠進行車輛制動操作的安全員，並配置可遠程接管車輛的安全員的情況下，百度將在長沙的街頭進行主駕無安全員的車輛測試。
攀上全無人自動駕駛高峯一直是百度的目標。
此前，百度集團副總裁、智能駕駛事業羣組總經理李震宇表示，首款搭載第五代自動駕駛套件可以滿足全無人化運營需求的前裝量產車已經開始選型。
也就是説，隨着新車型的面世，百度的無人化技術或許還會給業內帶來更大的驚喜。
自動駕駛運營在提速
從長沙、到滄州再到北京，新智駕觀察到，百度的自動駕駛城市落地運營正在提速。
去年9月26日，百度Robotaxi正式在長沙落地，用户需要預約方能試乘。直到今年4月20日，百度才向長沙市民全面開放Robotaxi。這一過程歷時近7個月。
但在北京，百度於8月24日落地了Robotaxi，從需要審核到全面開放，這個過程縮短到了一個多月。
百度在北京多年排名第一的安全測試和多城積累的中國最強無人車運營經驗無疑加速了這次審批。
北京作為國內自動駕駛發展的高地，無論在牌照規模、測試企業數量、還是示範區規模、整體規劃、管理標準上都堪稱全國之最，因此不少自動駕駛企業都選擇北京進行測試。
去年7月，百度拿下了北京首批 T4 級別自動駕駛測試牌照，該個牌照也被稱為國內最高技術等級、最高標準、測試場景最難的開放道路測試資格認證。
同年12月，百度 Apollo 還拿到了北京頒發的40張自動駕駛載人測試牌照，成為國內首批在北京市展開自動駕駛載人測試的企業，其技術和實力可見一斑。
這些實踐積累，無疑讓百度Robotaxi在北京的全面開放更加輕鬆。
另一方面，也側面印證着，百度在Robotaxi的城市落地運營上，已經有了越來越多的經驗和信心。
儘管跟普通乘客想象中“召之即來”的“全無人駕駛”還有所出入，但繼長沙、滄州後，北京成為百度Robotaxi開放常態化服務的第三個城市。
隨着新車型的逐漸面世、Robotaxi運營的不斷成熟，百度的自動駕駛有望迎來一個規模化落地的加速跑階段。
一場以百度為首的自動駕駛普及革命正在到來。
（雷鋒網）