小鵬P7
智能手機、平板電腦已經成為了消費者日常接觸最為頻繁的電子設備，對於一個80/90後而言，觸控+語音的操作邏輯已經成為與科技硬件深度綁定的使用方式。如今，汽車也在智能化的加持下進入新一輪的“交互體驗革命”，在生活中常用的觸控邏輯與傳統汽車中功能單一的物理按鍵之間，已經開始出現“體驗鴻溝”。
如何讓邁入智能化時代的汽車，迎合年輕消費者的使用習慣與需求，是擺在所有車企面前的一張“考卷”。在這樣的發展浪潮中，基於傳統的以“動力、駕乘”為主的設計思路已經成為了過去式。
無按鍵化內飾佈局
正如手機產品始終圍繞“交互、拍照、人工智能”等痛點集中突破，車企也要將車充分融入使用場景，在平台端要有充足的算力支持，在交互端要堅持語音、觸控等更加自然化的邏輯設置，同時在整車的設計中，迎合年輕人3C產品追求個性化表達的新趨勢。
作為造車新勢力中的頭部玩家，小鵬通過P7車型給出了自己的答案，豐富的車語系統、直觀的UI設計、全能的語音交互，將“從物理功能按鍵轉向靈活的語音+觸控操作並最終進化為語音操作”的未來趨勢呈現在所有人面前。
這是一輛來自未來的座駕，車燈會“説話”
車語系統展示
車輛前後的貫穿式LED燈帶與車內豐富的氛圍燈設計，不僅營造了從外形到內飾的未來感，同時小鵬也為P7開發了獨道的“車語”系統。正如手機廠商要開發不同的ID設計、不同的後蓋顏色設計一樣，通過車語系統，可以彰顯符合場景與用户思維的個性化表現。
當然，在個性化展現之外，小鵬P7則通過這套系統將“車”與“人”的關係進一步拉近，就如同手機等電子產品開始充當社交、溝通甚至各類生活出行、購物的重要媒介。小鵬P7的車燈就是它與用户交流，向周圍環境表達的一種方式，在車輛內置的7種車語當中，既有注重炫酷造型感的“氛圍型”，也有表達車輛目前處於快速充電還是慢速充電的“表達型”。
可實現獨立控光的LED燈
另外，該車的每一顆LED燈都可以實現獨立控制，這也為其未來OTA加入更多玩法留下了硬件上的開發潛力。從日常生活中結合場景的體驗來看，各類車語的加入，使得車輛具備了之前其他車輛從未有過的“表達能力”即通過遠距離觀察燈光閃爍就可以獲知目前的車輛狀態。
可以預見的是，在未來的自動駕駛時代，路上行駛的車輛彼此之間的信息溝通將會從人與人轉向車與車。這樣的場景當中，車之間溝通的方式是高速的數據流，但是在車內的乘客卻很難直接獲取這些二進制數據的含義，那麼車語系統的出現，就可以建立起車與人溝通的媒介。
貫穿式一體屏，一眼可以“看穿”車輛
一體式貫穿屏設計
如果説依靠車燈組成的燈語系統是車輛的“外在表達”方式，那麼與車內駕駛者和乘客最直觀的信息溝通則需要通過屏幕來實現。小鵬P7採用貫穿式一體屏設計，由10.25英寸高清全液晶智能儀表與14.96英寸觸控屏組合而成，儀表顯示車輛行駛關鍵信息，中控分擔導航/娛樂需求，並且在中控部分採用了類似手機系統的側邊欄與瀑布流形式。
對於熟悉了這些大屏顯示邏輯的年輕化用户羣體而言，可以很快適應並捕捉到車輛的關鍵信息點。初次上車時，首先就會注意到14.96英寸中空屏上所顯示的大範圍地圖信息，對於在龐大城市中穿梭的筆者而言，出門靠導航已經成為了一種常態，因此在上車時能夠知道目前自己所在的位置並能快速開始路程規劃非常重要。
側邊欄功能分佈十分合理
而10.25英寸的液晶儀表則在設計上很好地平衡了“傳統與科技”的關係，儘管液晶儀表盤放在如今車型中幾乎已經成為標配，但是能夠擺脱傳統排布邏輯並提升顯示效率的設計是非常重要的。在筆者過去試駕的車輛當中，也不乏“數字儀表液晶化”的案例，而小鵬P7給人的感覺則不同於此。
在液晶顯示技術的加持下，可以看到手機、平板已經迅速脱離了傳統錶盤式顯示的方式，因為圖形+數字的模式不僅可以提升顯示效率也可以提升數據的讀取精準度。
液晶儀表
小鵬P7也給人類似的感覺，左右兩側可以顯示功耗、里程、車況或者導航這樣的大容量數據，中間則留給車速、自動駕駛狀態等主要信息，整體顯示沒有傳統儀表緊湊密集的數據堆積，反而通過簡明的圖形與數字結合的多種方式，讓駕駛者在掃視儀表盤的毫秒之間獲取足夠多的信息量。
簡明操作邏輯，車機交互就像划動手機一樣簡單
下拉邊欄
與整體信息顯示方式相匹配的則是系統UI的操作邏輯，正如同手機操作從傳統的“三大金剛按鍵”走向今天的全面屏手勢，系統顯示從傳統的抽屜設計轉向平鋪+瀑布流的形式一樣，小鵬汽車開發的Xmart OS整體UI界面也結合瞭如今大屏系統中經常出現的設計元素。
其中，既包括豐富的可定製選項與車內設置，也擺脱了其他車機“類安卓”的邏輯設計，從底層開始圍繞車主使用習慣構築系統，既有豐富明晰的引導類目，也有簡明扼要的二級展開菜單，在實際體驗中，上手學習的成本很低，從圖形化的選項首先可以瞭解到功能的方向性，點擊之後，也不會有繁雜的子菜單層層展開。
常用快捷鍵
這裏要提到一個使用中的細節設計，由於小鵬P7在車輛中採用了減少物理按鍵的整體設計思路，因此在UI主頁的最顯眼處，直接設置了一排共6個可自定義選項。再加上頂部下拉的常用設置，也就是説在2步點擊/滑動操作之內，可以對車輛的十幾項功能直接調整。
這些細節設計，使得整個系統UI會隨着車主從開始接觸新車到日常駕駛再到長期駕駛，逐步尋找出一套適合自身的“定製操作邏輯”。從這個方面來看，小鵬的Xmart OS UI是一套讓車輛適應用户的系統，它同時也是小鵬汽車未來車機體驗中的基石所在，它想做的就是車輛中的iOS，依靠簡潔易用吸引用户。
全場景智能語音，小P是指令執行官+出行小管家
語音助手“小P”
其實從小鵬P7的車機設計中不難看出，小鵬汽車想要達到的最終目標就是：拋棄傳統車機，中期使用觸控+語音的方式對用户使用習慣進行引導過度，而最終的目標則是用自然的語音交互完全替代傳統的車機操作。
這就需要從兩個方面去進行持續優化，一個是語音操作的權限要能夠跟底層打通，相信大家也接觸過很多的車載智能語音助手，那麼與你理想中的語音助手差距在哪兒呢？“聽懂了，但是做不到”一定是其中之一。
以目前的語音識別技術發展，大多數的語音指令都可以精準識別，但是當你看到語音識別正確，但是語音助手反饋給你“對不起，我還不會這個功能哦”，真的非常尷尬。
語音調整駕駛模式
舉個簡單的例子，小鵬P7的語音控制，如果用來導航、聽歌都太輕鬆了，市面上大多數產品也都能夠提供這樣的功能，但是它的體驗優勢在於，可以控制車窗、可以改變駕駛模式、調整每個區域的空調甚至是調整能量回收的等級、打開後備箱，可以説與車相關的大多數操作都已經涵蓋其中。
另一方面，智能語音想要變得更加好用，那麼就需要系統能夠聽“人話”而不是僅僅識別純機器化的語音指令，比如在初級的語音系統中，需要機械地告訴車輛：請把空調調至18攝氏度。這完全不符合日常交流中所使用的語言習慣，你需要先把自己變成“機器人”才能和另一個機器去交流，
一句“我好熱”就可以調整空調温度
而在小鵬P7上，你只需要説“你好，小P，我有點熱”它就會理解你的意思是調低空調温度。小鵬P7所搭載的的語音助手“小P”不止是一個應答的“命令機器”，同時也是駕駛過程中的“第三隻手”，可以在通過語音來完成車輛各項功能調整。
同時，小P智能推薦服務可以在行程中提供各類“建議”，比如上車問候、行駛中的充電站分佈、低電量建議切換駕駛模式等等。
智能交互體驗的延伸，強大的“內力”支持
豐富的應用列表
正如手機在迭代中不斷更新系統與芯片、閃存等硬件一樣，越來越智能化的車機系統也需要強大的算力平台作為背後的支持，像上面提到的划動、觸控與語音操作以及第三方生態的支持，對於車機的性能要求都要遠遠高於其他車型。
得益於小鵬汽車的打造科技硬件理念的造車思維，小鵬P7搭載了高通驍龍820A滿足車規級的芯片、中央集中式電子電器架構、X12 LTE調制解調器。這也是其擁有同級別中最強的車機性能支持，不僅可以為日常的車機提供動畫、觸控反饋的算力，同時為日後OTA更多功能的加入提供了強大的基礎平台保障。
打開餓了麼小程序
在小鵬P7的系統當中，不僅可以看到對愛奇藝、芒果、米家等手機常用應用生態的支持，同時還具備小程序功能，使得場景匹配度與實用性進一步增加，體驗中可以看到，其中還不乏餓了麼這樣的外賣平台。
也就是説，它不僅是一輛車，也可以作為一個智能移動終端直接使用，一輛車的系統中就可以滿足吃、喝、住的需求，甚至開車的時候，你會覺得拿出手機都是多餘的操作。
車機的下一場革命，是帶來“懂你”的系統
車上還搭載了很多遊戲功能
從小鵬P7的整個智能化車機體驗中，可以勾勒出未來車機的發展方向，利用創意的LED燈設計來表達不同用户的個性風格，賦予汽車靈動的社交屬性。從交互層面來看，目前已經將觸控+語音的操作邏輯深深嵌入日常出行生活，而這只是整個系統的一個開端而已，小鵬汽車真正的前景規劃在於徹底解放雙手。
駕駛端，通過自動駕駛實現駕駛者向乘坐者的角色轉換。而車機體驗端，則要進一步深化自然語音交互在出行中的使用頻率以及在整個系統中的基石定位，使得車與生活不再割裂，營造一體化的未來科技硬件體驗生態。
語音開啓燈光控制
同時，小鵬汽車也懂得整合優勢供應鏈來實現未來出行場景的規劃，比如在車輛中搭載的高通驍龍820A車規級芯片與強大的語音算法體系，正如所iPhone引領的智能機時代變革，也是從軟件生態與底層硬件開始實現的突破。
這一系列舉措，使得車輛不僅可以實現更多功能，同時也變得越來越懂得與車主進行交流，車的本質是從A到B的工具，但是小鵬P7卻可以讓你在過程中不做錯每一次選擇，錯過任何一刻風景。（本文首發鈦媒體APP，作者/鄧劍雲、編輯/項歐）