本文轉自【中國工業新聞網】；
文 | 中國工業報 周寶冰
“未來中國製造一定是向中國創造、中國服務轉型，一定是品牌驅動的。在這種情況下，如果沒有數字基建作為支撐，這個過程會非常慢，而且效果會非常差。”銷售易創始人兼CEO史彥澤説。
3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，強調要加快5G、工業互聯網、數據中心等新型基礎設施建設，“新基建”成為社會廣泛關注的熱點——這對於工業行業進一步發展數字化、網絡化和智能化無疑是一個重大推動。
近日，在接受工業互聯網週刊採訪時史彥澤表示，中國作為製造業大國、世界工廠，在下一個發展節點，那些資源導向型的、粗放的、環境污染型的製造迫切需要轉型，取而代之是品牌導向、服務導向、數字化導向，而不僅僅是產品導向。
從目前的經濟發展特點看，未來很多年可能都不會有太高的經濟增速，這就更需要用數字化的手段對傳統行業進行變革和拉動。“推進新基建的同時，需要號召工業企業從粗放的紅利經濟，向新型的精益運營、效率經濟轉型，加速推進產業數字化。數字新基建能不能實現，很大程度上要看需求方（企業）。””史彥澤説。
數字新基建：重點要看需求方
根據資料，新基建主要包括5G、特高壓、城際高速鐵路和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網七大領域，涉及諸多產業鏈。近期，全國各地紛紛推出動輒數千億元的新基建發展計劃，引動各方風潮。
在史彥澤看來，數字新基建一方面更多是基於互聯網、基於雲端，也就是怎麼建設雲端的基礎設施。另一方面是要加強基礎軟件業的建設，在這個領域，ERP、CRM等基礎軟件的核心技術能力都比較薄弱。
基礎軟件業的建設，需要以市場和客户需求為驅動。以CRM為例，服務方（廠商）不能再只做一個客户資料記錄的基礎軟件，而應該把互聯網技術和基礎軟件技術相結合，因為客户已經全面數字化和互聯網化了。
工業互聯網作為新基建的重要組成，是當前階段工業數字化轉型的新路徑，也是主要抓手。史彥澤認為，工業互聯網新基建面臨兩個挑戰。
第一個是觀念的挑戰。“其實製造業已經感覺到痛”，想要轉型，但難點是怎麼轉型、如何落地，目前還在探索階段。這個階段的特點是實驗性的，“先幹了再説”，有些舉措、路徑，短時間可能有效，但如果把時間拉長，可能是重複建設、形成新的浪費。
“這需要每個行業內有領先的、前瞻性的提供服務的公司，他們能充分理解技術，還能基於客户的業務、高於他們的業務，提供相應的指導性的意見和有針對性的解決方案。
第二個挑戰是技術上的。目前，在製造企業，車間、生產設備以及產品與IoT、5G的結合是相輔相成的，他們也是工業互聯網的基礎。在各行各業，這些基礎設施現階段還處於探索期，有待進一步完善和提升。
後疫情時期：數字化轉型加速
3月24日，在“新基建背景下的產業互聯網發展新圖景”論壇上，工信部信息技術發展司一級巡視員李穎在演講中曾表示，傳統產業數字改造和轉型是新基建的價值所在。新基建推動製造業數字轉型發展迎來新拐點，為製造業高質量發展提供關鍵支撐。
客觀上，疫情之前，很多企業的轉型動力已經比較充足。疫情的發生，將一些大型企業數字化轉型的迫切度提到了一個新的高度。也就是説，疫情加速、加劇了很多行業的數字化轉型。
據介紹，2019年，銷售易服務於某汽車行業企業的後市場服務。由於疫情對汽車行業產生了很大的影響，近期該客户提出，希望在新的階段，把數字化轉型的重點之一放到數字化營銷領域，建立營銷端的強大能力，提升銷售收入。
同時，銷售易還在推進該企業的客户數據平台建設。當眾多的車主連上來了以後，怎麼做到車主的洞察、給車主畫像，最終實現對車主的精準服務，或實現促銷、以舊帶新、以及後市場服務。這樣的數字化路徑，對品牌主來説，是從製造向服務轉型的一個根本性的變化。
一家挖掘機制造企業，則要求把單點的項目再用互聯網的手段推進一大步。這家企業希望要實現全面數字化，讓銷售出去的每台車與物聯網結合，同時實現與經銷商體系的打通。最終，車主可以一鍵報錯、一鍵看到周圍的服務網點，尋求到店服務或救援服務。“通過物聯網，把製造企業、車主、經銷商、車都互聯互通了，這就是產業互聯網。”
“數字化轉型在工業互聯網現階段的特點，是混合型的信息化、數字化，實現對消費者的更深刻的理解，以及智能化的服務。通過數據沉澱，我們預見，下一階段，就可以實現由製造向服務的轉型。”史彥澤説。