參加工作20年來，湯海威發揮立足崗位、吃苦耐勞、刻苦鑽研的精神，專注細節、精益求精，激發自己的創新熱情，不斷實踐創新，在排放認證試驗、發動機先進試驗技術、技藝傳授等方面為行業技術的創新發展提供強力支撐。二十年如一日，用自己“專注細節、精益求精、無私奉獻”的工匠精神築夢中國製造。
迎難而上
護航柴油機研發
發動機特種測量技術攻關項目中，活塞動態温度測量技術是難度最高的一項，需要從高速運轉的活塞上安裝測點，在高温、高壓、極小間隙及複雜運動的機內工作環境中有效的測量和傳輸温度數據，為提升發動機可靠性提供數據。這項技術一直掌握在國外少數研究機構手中。即使被稱為“世界活塞大王”的馬勒公司也需要委託專業公司進行測試，且收費高昂，試驗繁瑣。國內的活塞遙感測温、存儲測温等技術，仍處於起步階段，進行初步技術開發便需要收取上百萬的費用。
濰柴活塞温度測量任務一提出，全球專業的研究機構都善意地給出了否定的答案——技術難點太多，成功率太低，不建議自行研發。然而濰柴發動機可靠性是金字招牌，迎難而上是唯一的選擇。2016年夏，湯海威首席技師工作室正式針對此項技術展開攻關。
湯海威説，“很多業內人士都覺得我們是在挑戰一項不可能實現的任務，但是想想最初的計算是怎樣的一個大塊頭，然而現在一部手機便可以實現大部分的功能，只有想不到，沒有做不到。”
挑出思維慣性，不斷創新。湯海威帶領團隊通過三維設計，開發了雙連桿機構聯動的引線方式，並創新性的通過3D打印模型開展聯動機構及引線的試運行，經歷了多次嘗試後，總結了10大類30餘項技術點，成功的解決了引線彎折、擠壓、運動干涉等問題。
新的技術帶來了意想不到的效果。聯動機構安裝在WP13柴油機上併成功運行，完成穩定而準確的温度信號傳輸，活塞動態温度測量的難題，被湯海威的團隊攻克了。
多年來，湯海威先後參加濰柴國III、國IV、國V、國VI全系列機型開發，完成了許多國內外重要排放認證試驗，參與國家863項目、國家973項目等。多次參與了發動機“三高”試驗，在高温50℃的火焰山、最低-42℃的黑河和海拔5200米高原的環境中進行柴油機的高温、高寒、高原適應性試驗，為濰柴發動機產品研發和升級提供了關鍵技術支撐。
技術“拓荒”者
青年“領路”人
在完成了有線測温技術研究的基礎上，團隊專攻無線測温技術。從無線到有線，這是另一個層級的跨越。有線測温，測温模塊可以安裝到發動機外部，從而減少嚴苛的內部環境、緊湊的結構等影響。無線測温技術將之前所有的困難等級全部加倍。
在無數次的嘗試之後，精密的電路板、穩固的電池防護、靈活的轉接裝置共同形成系統，釋放出強大而穩定的信號，且具備極強的傳輸能力，這個困擾了國內外同行多年的技術難題，終於被攻克。
湯海威利用自己所學，結合現場實際，運用多種方法，在發動機先進試驗技術研究和應用方向取得多項技術創新，獲得國家專利17項，其中發明專利6項，實用新型專利11項。先後有多項技術創新成果獲國家、省、市、公司級創新獎項，每年為公司節約研發成本3000餘萬元。“沒有捷徑，有的只是不停地嘗試，在一次次的失敗中總結經驗，尋找最完美的解決方案。”
“經過團隊努力，實現了活塞無線測温技術中國第一的突破，這是我們奮鬥出來的成果，我們也享受到了幸福感和獲得感。總書記講幸福是奮鬥出來的，在濰柴這一國家內燃機尖端平台上，我們更深切地感受到，我們要追求的幸福感是科技創新的奮鬥過程。” 湯海威説。
如今，湯海威受聘為濰柴大學首批特聘講師、技術中心崗位課程開發項目講師，積極培養愛鑽研、肯攻關的技能人才，先後帶徒7人，完成4類柴油機相關課程開發及教案18篇，規範化作業指導文件22份，授課160餘學時，培訓學員2000餘人次。
（齊魯晚報齊魯壹點記者 吳佳 通訊員 劉曉林 郭一博）