4月20日，有小夥伴發了一條朋友圈：“滴滴順風車在濟南神不知鬼不覺上線了……”新時報記者瞭解到，儘管濟南不在滴滴順風車去年首批試運營城市名單之列，但它在今年3月23日已經重新上線，如今即將“滿月”。
對於這次低調的“重啓”，有業內人士表示，因前期的滴滴順風車事件，此舉或為減少輿論爭議。儘管重新上線後打車先要通過答題測試等提升安全係數，但是否能夠真正保障安全仍心存擔憂。也有乘客反映，安全係數高了，但預約順風車成功率卻比以前低了。
【記者體驗】順風車重新上線：想要打車先得“答個題”
2018年接連發生的兩起刑事案件，直接導致滴滴順風車下線。時隔一年多，濟南的滴滴順風車低調上線，也重點對安全進行了升級。
“為了保障你的出行安全，請認真學習以下內容並在頁面下方完成測試。”新時報記者注意到，這份安全提醒裏有關於實名註冊、提前設置緊急聯繫人、特殊人羣陪同乘車、錄音保護主動開啓、緊急情況立刻報警等內容，包括下車時注意周邊環境等都進行了提醒。
在安全提醒之後，乘客還要完成一個6道題目的隨機測試，“為保障行程安全，應該全程開啓滴滴出行/滴滴順風車APP嗎?”正確完成相應測試後，才能順利開啓滴滴順風車。
新時報記者看到，新版滴滴順風車尤其注重女性乘客乘車安全。在關於女性安全助手中，提供多項守護能力，建議開啓行程自動分享，滿足條件的行程會短信告知緊急聯繫人。緊急聯繫人、行程錄音保護、實時位置採集、信息核驗照片、駕乘人員意外險、隱私號碼保護都提供了多重安全保障。
重新上線的順風車對車主的要求也非常嚴格，除了各項證件和車輛信息外，滴滴針對順風車“升級”了多項安全功能。“安全中心”提供了110報警、行程分享、緊急聯繫人、實時位置保護、行程錄音保護、隱私號碼保護等，其中永久下線個性化頭像等用户隱私信息、合乘前車主需經過人臉識別、順風車車主需進行“三證驗真”和“背景審查”等舉措尤其受到關注。
對夜間出行安全，滴滴順風車平台也設置了一份夜間安全合乘操作手冊，同時也要進行答題，“關於私下交易，以下説法正確的是?”“關於平台為乘客提供的安全功能，以下描述錯誤的是?”……
經常打車的市民楊女士説，儘管這些題目不是很難，但在乘車時很容易被忽略，答題測試進行提醒還是有必要的。不過，楊女士也坦言，答題測試只是在重新啓動時答一次，以後再打車時就不會再有這種“提醒”，而且這種測試方式的提醒是否能真正保障乘車安全，作為乘客還是有些擔心。
感覺打車變難了：5個訂單隻有1個及時接
在滴滴順風車被下線之前，因為價格便宜等多種原因曾經很火，一度佔據了順風車市場幾乎70%的份額。但此次重新上線後，不少乘客反映，感覺打順風車沒以前那麼方便了，“如果有急事，打順風車還是有點耽誤事。”
新時報記者分別體驗從濟南報業大廈到濟南長途汽車總站、泉城廣場到山東省圖書館、濟南報業大廈到南山苑、濟南西站到濟南東站、泉城公園到龍奧大廈，在等待車主接單的10至15分鐘時間內，只有濟南報業大廈到南山苑一單有車主及時接單，而且在線的車主也比較少，有的訂單在線車主只有15位。在泉城廣場到山東省圖書館這一單，系統顯示累計通知了72位車主，但都無人接單。
有順風車車主表示，其實順風車盈利並不多，像從泉城公園到龍奧大廈這一單，乘客支付費用是15.9元，到車主手中的並不是很多，而這段距離有12公里，所以如果不是十分順路的話，車主一般也不願繞路接單，“如果為盈利的話，車主更願意做專職的快車司機或專車司機。”
目前，給乘客比較直觀的感受是打車變難了。市民沈女士説，“之前打順風車，感覺還是很方便的，幾乎每次都能打到，但現在打車有時候就得看運氣，有急事的話一般不會打順風車。”
【記者觀察】“重啓”仍比較謹慎：嘗試新功能還有運營時間等限制
滴滴順風車的“重啓”還是比較謹慎的，這在濟南的低調上線就可見一斑。
2019年11月6日，滴滴順風車在滴滴出行APP上公佈了最新產品方案，同時宣佈將於11月20日起，陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通7個城市上線試運營。但在上線前夕，第一批試運營城市的數量又被縮減至5個，北京與石家莊的試運營因為技術調試原因延緩至了2019年12月。
2019年11月7日晚間，滴滴公佈了修改後的《試運營方案》。為了降低女性夜間出行風險，以向用户提供平等的服務為原則，用户需要在APP等官方渠道完成安全認證後，方可使用順風車業務，且滴滴順風車僅會在5：00至20：00之間提供市內50公里以內的服務。而第一次公佈的運營時間是女性用户5：00至20：00、男性用户5：00至23：00，對於後來運營時間統一調整為5：00至20:00，滴滴順風車官方也表示“這一定不是最完美的方案，但是在安全條件權衡下作出的選擇，根據安全數據，還是選擇相對保守的方案”。
在疫情期間，滴滴順風車也嘗試了新做法：緊急上線“順路同事”功能，為有需求的企業或單位開通授權，方便企業員工結伴出行。不論是自駕車主還是乘客，在授權之後都可以在行程列表通過標籤識別出順路同事，邀請同事合乘出行。
滴滴順風車被下線之前曾是最大的順風車平台，在其退出順風車這個“舞台”一年多的時間裏，嘀嗒、哈囉等順風車平台也都在市場中分得了一杯羹。也有業內人士表示，此次濟南滴滴順風車重新上線，無論是否還能回到從前的“鼎盛”時期，都可能會帶來順風車市場的一波變動。
【數説新聞】用了網約車這麼久你該知道這些大數據了
近年來，網約車、順風車等市場發展出現諸多問題，然而由於出行需求，網約車市場規模呈現增長趨勢。
網約出租車用户規模：3.37億
較2018年底增長670萬佔網民整體的39.4%
網約專車或快車用户規模：3.39億
較2018年底增長633萬佔網民整體的39.7%
(數據截至2019年6月)
2016-2019年網約專車或快車用户規模及使用率
2016年 16799 23%
2017年 23623 30.6%
2018年 33282 40.2%
2019年(上半年)33915 39.7%
(數據來源：中國互聯網絡信息中心)
2019年有媒體報道了網約車平台日單量數據
高德地圖70萬單
美團 40萬-50萬單
首汽 60萬-70萬單
曹操 40萬單
百度地圖15萬單
滴滴 2800萬單
原標題：乘車先答題！滴滴順風車低調重啓 不少乘客反映：即將滿月的滴滴順風車安全升級了，打車卻沒以前容易了
值班主任：田豔敏