【太平洋汽車網 新車頻道】同事前段時間到寶馬店裏實拍了他們的最新電動車iX3，回來跟我一個勁地吐槽：這就是寶馬花了7年造的最新的電動車？幾年前造i3和i8的那種精氣神哪裏去了？當然我相信寶馬在這個時候拿出一款“油改電”有市場現實的需要也有成本的考慮，但是真正的寶馬全新電動車在今天正式與大家見面了，它就是寶馬iNext（詢底價|查參配）概念車的量產版車型——iX。
想要看我同事花式吐槽iX3，請猛戳下面的文章：
寶馬iX要點速讀
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史上最複雜雙腎形格柵，內部佈滿各種自動駕駛傳感器之餘，新材料還能自動修復小劃痕。
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即使大量使用了環保材料，但內飾的豪華感絲毫未減，可回收的木質觸摸板和水晶按鍵極其精緻。
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搭載第五代寶馬eDrive電驅系統，前後雙電機最大功率500PS，如此強大的性能竟沒有使用一丁點稀土材料。
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Mobileye EyeQ5自動駕駛芯片首秀，算力大幅提升，搭載5G車路協同系統讓自動駕駛性能如虎添翼。
德意志鼻孔科技世界第一！
別人都是武裝到牙齒，寶馬iX是武裝到鼻孔。由於是電動車，iX5的雙腎形格柵從透氣變為全封閉，這會是寶馬歷史上科技含量最高的雙腎形格柵結構。它由寶馬集團位於Landshut的LuTZ輕型設計和技術中心開發和生產，內部佈滿各種用於自動駕駛的傳感部件。
為了在使用安裝在腎格柵後面的雷達傳感器時保證最大可能的精度，在其製造過程中採用了納米級真空鍍膜工藝。在這裏，雙色表面處理和可見的三維效果是通過使用激光技術的汽化和在高真空中的等離子點火應用技術產生的。
小結：很多人一眼看到iX可能會驚掉下巴，但我們不妨拋開審美，看看這些造型背後的原因，你就會發現iX每一寸都是集當今科技之大成，每一個設計都為iX成為更加先進、更加智能的電動汽車做出了不可磨滅的貢獻。
沒有真皮，但我們有水晶
坐進車內，已經很難認出這是一台寶馬了。為了打造更加温馨、現代和簡約的內飾，寶馬可以説下了非常大的功夫，他們致力於讓iX的內飾變成家庭的第二個客廳。而從官圖展現出來的效果來看，他們確實做到了。
iX中的弧形顯示屏與下一代寶馬操作系統配合，提供全新的圖形體驗。儀表盤提供全新的、完全可定製的顯示選項，為駕駛員提供針對當前情況的精確信息。使用語音或觸摸控制操作使駕駛員能夠輕鬆安全地與iX上的附加智能功能交互。這將寶馬顯示屏和操作系統的用户友好性提升到了一個新的水平。
小結：縱使在環保的壓力下，iX越來越多地開始運用環保材料，但是其內飾豪華程度卻絲毫不打折扣。通過可回收的水晶按鍵、木紋觸摸板等細節裝飾，iX用較為新穎的方式對豪華二字做出了自己的詮釋。更重要的是，寶馬成功地將iX的駕駛艙打造成了家庭的第二個智能客廳。
第五代eDrive動力總成效率更高
作為寶馬最新的電動車，iX搭載了寶馬全新的第五代eDrive電驅系統，可讓iX在5s內從靜止加速到100km，而作為環保先鋒車型，iX的eDrive電驅系統沒有使用任何稀土材料。
小結：第五代eDrive系統讓iX的動力性能大幅提升，同時無論是效率還是環保都能有效兼顧，無愧於寶馬史上最好的純電驅動系統。
EyeQ5+5G車路協同雙保險
和電腦主機配置一樣，寶馬最先進的駕駛輔助系統也必須仰仗於其搭載的強大硬件支持。iX搭載了1個激光雷達、5個毫米波雷達、6顆感知攝像頭、4顆環視攝像頭和12個超聲波雷達。如此多的感知設備需要有一個強大的處理器進行處理，才能在自動駕駛中做出迅速的反應。寶馬搭載了Mobileye公司研發的最新處理器EyeQ5，這也是EyeQ5處理器在量產車上首次搭載。而且iX一上來就搭載兩顆EyeQ5處理器，分別屬於超聲波、傳感器融合和決策。
EyeQ5芯片採用7nm製造工藝，與特斯拉下一代Autopilot核心硬件HW4.0旗鼓相當。在此前的演示中，Mobileye通過兩顆EyeQ5和12顆攝像頭，不需要使用任何雷達就能實現和特斯拉最近放出的FSD Beta相近的效果，而EyeQ5處理器最多可實現6個處理器單元串聯，潛力巨大。而在本次寶馬的發佈會上，我們有機會一睹寶馬全新駕駛輔助系統的小細節。可以看到，寶馬自動駕駛系統在識別道路標線、紅綠燈及其他交通參與者的準確度上，和特斯拉基本沒有區別。
上圖為寶馬，下圖為特斯拉
iX本身不僅有環視車身外每個角落的“千里眼”，還有能與周邊汽車和基礎設施聯通的“順風耳”。寶馬將iX定義為“終極互聯終端”，它是寶馬集團中首款搭載5G技術的車型。5G的高傳輸速度和低延遲使得iX的車路協同能力大大增強，同時也讓自動駕駛的探測準確度大幅提升。而寶馬的雲服務器中存儲的數據也會為iX的自動駕駛提供幫助。經過客户授權 ，寶馬集團從2019開始收集到約1.5億公里的相關數據。公司還從自動駕駛測試車隊中收集到海量數據。寶馬集團使用AI技術處理這些數據，研究數據的關聯性，模擬現實世界中的複雜場景，從而開發出BMWiX新一代的自動駕駛和駕駛輔助系統。寶馬積極推動數字化技術在各部門的應用，目前已實現了70多項AI技術的應用。
小結：搭載EyeQ5芯片的iX在效果上已經和FSD Beta無異，在自動駕駛系統對硬件要求越來越高的今天，EyeQ5會引發汽車自動駕駛系統的一場新的軍備競賽嗎？我非常期待。
傳統車企最智能的電動車
我們平時看造車新勢力在自動駕駛技術上各種炫技看多了，也自然會更加期待傳統車企在這方面發力的表現會如何。在這方面寶馬應該是走得最遠的，早在2012年，他們就已經研發出了可以在高速公路上駕駛員失能時自動停靠到路邊並報警的系統，當時真的讓我大開眼界。自動駕駛技術近年來飛速發展，寶馬也沒有停下他們追趕的腳步。這次發佈的iX再一次刷新了我對寶馬技術的認知，它將在2021年正式開始量產，未來也會落户到華晨寶馬的工廠進行國產。（文：太平洋汽車網 趙信傑）