2021年是
國六
法規全面推行的第一年，今天配配車小編就和大家聊聊國六那些事！
和
國五標準
相比有什麼區別：
1、氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放限值和國五相比分別加嚴了77%和67%，並新增了粒子數量（PN）的限值要求。
2、發動機測試工況從歐洲穩態循環（ESC）和歐洲瞬態循環（ETC）改為更具有代表性的世界統一穩態循環（WHSC）和世界統一瞬態循環（WHTC）。
3、在型式檢驗中增加了循環外排放測試的要求，包括髮動機台架的非標準循環（WNTE）和利用車載排放測試系統（PEMS）進行的實際道路排放測試，並增加了實際行駛工況有效數據點的NOx排放濃度要求；
4、PEMS實際道路排放測試不僅應用於型式檢驗，還應用於新生產車和在用車符合性的監督檢查；
5、加嚴了排放控制裝置的耐久里程要求，並對排放相關零部件提出了排放質保期的規定。
6、在歐六車載診斷系統（OBD）的基礎之上，參考美國OBD法規提出了永久故障碼等反作弊的要求；並首次將遠程排放管理車載終端（遠程OBD）的要求應用到國家標準；
7、提出了更為嚴格的合規監管要求，包括型式檢驗和信息公開、生產一致性檢查、新生產車檢查、在用車符合性檢查等，並簡化了達標判定方法。
國六
為什麼要分a和b：商用車實施國六主要依據兩個標準：《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》和《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，前者主要針對總質量小於等於3.5t車型，後者則針對總質量3.5t以上車型。國六排放限值要求同樣分為兩部分：國六a和國六b。前者相當於目前正在實施的歐六C，被視為國五到國六b的過渡；後者相當於2020年實施的歐六D，接近“歐七”水平。之所以採用兩個標準，主要是考慮到中國商用車市場的實際，增加過渡期，不搞“一刀切”，讓不同地區根據自身情況分步升級。