為什麼電動車快充到80%電量後，充電速度會斷崖式降低？

2020年，主流電動車的續航已經超500km

這和燃油車比也算得上旗鼓相當

但這並沒有減輕車主們的續航焦慮

深究其原因便是電動車的補能焦慮

和燃油車5分鐘就能加滿油不同

電動車充電需要花費大量的時間

除了找能用的充電樁費時間之外

充電時間長也是影響用户體驗的關鍵

其中，很多車主不理解一個問題

為什麼電動車在用快充時

剛開始充電的速度比較快

但是當電量達到80%左右後

電池的充電速度就會明顯變慢

並且，車企在宣傳快充效率時

也只敢提30%-80%電量的充電時間

首先，電池是由許多個電芯組成

所以電池充電實際上就是給電芯充電

如果把電芯充電過程比作給木桶注水

那麼想要把電池充滿電

就等同於把N個木桶裝滿水

此外，我們還需要搞清楚一點：

簡單來説，充電電流越大

電池充電的速度就會越快

電動車在快“趴窩”的時候

電池電量是非常低的

在這個時候給電池充電

需要用小電流先給電池“熱身”

如果此時的充電電流太大

很可能對電池造成永久性損害

在充入了一定的電量後

電池就具備了“抗壓能力”

此時，充電樁就會給電池

施加一個恆定的大電流

在大電流的驅趕下

鋰離子在電池內部轉移的很快

所以充電速度會特別快

這個階段電池的充電效率最高

所以車企喜歡以此來做宣傳

比如：XX分鐘充滿30-80%電量…

大電流充電速度固然很快

但如果一直採用大電流充電的話

就會導致電池過充和過熱

這就好比水桶快要注滿水時

如果水流太大，關水時間不好把控

水桶裏的水容易溢出是一個道理

單個水桶都不好控制

更不用説對電池包內

成百上千個“水桶”的把控了

為了讓每個“水桶”都能同時裝滿水

當電池容量充到80%左右時

充電樁就會將電流大幅度“限流”

並且這個電流大小還會隨着

電池電量的增加而不斷降低

這就好比水桶要裝滿水時

水龍頭會改用水滴的形式注水

之前注水多的水桶就少滴一點

之前裝水少的水桶就多滴一會兒

由於充電電流限流且不斷變小

電池的充電速度就會明顯降低

這就導致最後20%電量的充電時間特別長

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。