最近，針對1000km續航的電動汽車，有的觀點認為：續航沒有必要這麼長。
電駒哥並不贊同這個觀點。
覺得1000km沒有必要的人，可能分為這幾類：
一是隻在城市通勤，
二是家裏還有一輛油車，
三是沒在冬天跑過高速長途，
四是就一個人乘車，不載人不載物。
電駒哥認為，1000km續航太有必要了，有如下幾個理由：
一、動力電池骨子裏的弱點，讓1000km續航更實用
電動汽車先天的技術難題，就是怕冷、怕熱，怕高速行駛。尤其是低温續航縮水，高速行駛續航縮水，已經成為消費者投訴的熱點。
2020年冬天，氣温經常零下10度，很多電動車主反饋，自己的電動汽車續航打五折甚至四折，就是例證。
如果是雙電機版本、車裏再坐幾個人增加載重，遇上低温+高速行駛，續航打五折太正常了。
在這種情況下，續航1000km的電動汽車，能有600、700公里的續航就不錯了，這個真實續航也就跟燃油車的續航齊平了。
有觀點説，續航打折的原因是NEDC續航虛標，只要把虛標問題解決了就行了。
但NEDC續航虛標只是一小部分原因，根本原因是動力電池骨子裏的問題：天生怕冷、怕熱、怕高速行駛。
例如，特斯拉採用了EPA續航顯示，算是沒有虛標吧，但冬天，續航照樣打五、六折。有網友投訴，自己的鐵鋰版model 3冬季續航200多公里，我自己實測的，大約也打六折（還不是高速行駛）。
因此，即使儀表顯示再精準，冬季高速續航打折也無可避免。
下圖是2019年百人會上，中國新能源汽車評價規程的數據：
在零下7度時，電動汽車續航里程平均衰減41%。如果再加上空調製熱消耗的電量，縮水更多。
在時速120km高速行駛時，續航里程平均衰減29.6%。
可想而知，如果在零下7度，以120km/h行駛，如果再開空調製熱，車裏再坐5個人，續航會慘到什麼程度。
所以説，即使解決虛標問題，也無法根治冬季高速續航縮水。
相反，如果一輛車續航1000km，哪怕冬季高速行駛，也能提供500-600km的續航，這個續航水平非常紮實，與燃油車已經持平，一定會減少續航焦慮。
可以説，續航1000 km的電動汽車，才是全天候、全路段、全地形、真正能與燃油車PK續航的汽車。之前的車都沒有這個能力。
二、充電設施再多，無法根治續航縮水
如果不推出1000km長續航，靠增加換電站或快充站，能解決冬季續航縮水問題嗎？
我覺得能解決一部分問題，但依然解決不了全部問題。大規模鋪設快充樁會帶來兩個問題：
一是資源利用率不高，導致浪費。例如，高速公路快充站雖然節假日時排隊充電，但平時大部分時間是閒着的，基本沒人用，資源閒置。在這種情況下，如果鋪設太多快充樁，即會造成資源浪費，也讓充電樁企業賺不到錢，影響建樁積極性。
另外，電動汽車頻繁使用快充，會導致電池加速衰減，增加自燃風險。
一輛1000km續航的產品，快充一次可以續航1000km，一輛500km續航的產品，快充一次可以續航500km。照此計算，在生命週期內，續航500km的產品，快充次數是1000km產品的兩倍，電池衰減和自燃幾率也會由此增加。
這説明，靠大規模鋪設快充樁來實現快速補電，不應該成為家用電動汽車的主流常態。慢充才是最安全最穩妥的方式。
再説，即使能用上快充樁，隨便補個電，也得1個小時，甚至2個小時，理論上的30分鐘充滿80%，都是有水分的。在冬天裏瑟瑟發抖等着補電，那種滋味，誰能受得了？誰能等得起？
而1000km續航的產品，哪怕續航再縮水，也能達到500km，對普通人來講，一天駕駛500km正好可以休息了，晚上睡覺時補電，既安全又經濟。也不用白天充電浪費時間。
換電站也一樣。忙的時候，電池不夠用。要排隊，閒的時候，沒人去用。如果鋪設太多換電站，也會成本收益倒掛。
目前，蔚來鋪設了很多換電站，但蔚來車價高，足以支撐蔚來為客户提供保姆式服務。讓所有品牌電動汽車都鋪設大量換電站，並不現實。
三、靠堆電池實現1000km續航並不可取
目前，廣汽埃安、蔚來、智己宣佈，將推出1000km續航產品或技術。
目前靠堆電池就能實現1000km長續航。但我覺得這種方式不可取。
因為電池越多，車重越大，電耗越高。現在搭載80kwh電池組的電動SUV，車重能達到2.4噸，如果堆更多電池，車重要超過3噸了，這種提升續航的方式，並不經濟，也不環保。
因此，實現1000km續航，要靠提升能量密度或新技術。
但提升能量密度也會增加安全風險，這也是消費者不願看到的。
因此，我很期待這三家企業的新電池技術，包括快充技術，希望能帶來不一樣的解決辦法。
畢竟，技術突破才是解決續航縮水的根本難題。
雖然它們也會有商業宣傳的目的，但只要能踏踏實實推進技術進步，也是值得鼓勵的。
四、這些人適合1000km續航的電動車
1000km續航的電動車肯定會上市。這是個大趨勢。
特斯拉model s已經推出了plaid版，據説電池組超過100kwh，續航達到840km，這個已經快接近1000km了。
未來，一款電動車將推出多個續航版本，1000km續航的電動車將會成為旗艦版本，賣給有需求的人。
如果只是城市通勤，或者家裏有個燃油車，就沒必要選擇1000km版本。
但這幾類人，非常適合1000km續航的電動車：
1、家裏第一個車，用途較多。
2、經常高速長途行駛，
3、經常在寒冷地區用車，
4、做運營用車，
5、乘坐很多人或載重大。
對這些人來講，續航1000km是剛需。
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