嫦娥五號來了！今天凌晨，長征五號火箭成功發射我國目前最重探測器

隨着一聲震天巨響，破曉中劃出一道亮麗的金色弧線。

11月24凌晨4時30分，長征五號遙五運載火箭在中國文昌航天發射場點火升空，成功將“嫦娥五號”月球探測器送入地月轉移軌道，發射圓滿成功。這是長征五號系列運載火箭的第六次發射，也是2020年第三次執行發射任務。此前，2020年5月5日，長征五號B遙一火箭成功首飛；7月23日，長征五號遙四運載火箭成功發射了“天問一號”火星探測器。

長征五號運載火箭是我國新一代大推力低温液體運載火箭，全長近57米，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸。長征五號運載火箭採用“兩級半”構型，芯一級、芯二級直徑為5米，芯一級捆綁四個直徑為3.35米的助推器，芯級和助推器全部採用液氫、液氧、煤油等無毒無污染推進劑；地球同步轉移軌道（GTO）運載能力可達14噸，是我國目前起飛規模最大、運載能力最強、技術跨度最大的一型運載火箭。它使我國現役火箭的運載能力提升2.5倍，可一次將16輛小汽車的重量送入太空。由於芯級直徑大於其他長征火箭，長征五號運載火箭被親切的稱為“胖五”，因為採用了液氫、液氧等低温推進劑，長征五號運載火箭也獲得了“冰箭”的稱呼。

長征五號立項之初，就註定將承擔我國新一代的大型航天工程。從立項時間來説，長五火箭先立項，探月工程三期、火星探測、空間站建設，都是在長五之後立項的。正是有了長五火箭，才有了不斷開拓新航天領域、新項目的新平台，才可以把更大的載荷精準送到預定軌道，更大的工程才能夠實施。

同時，這也是有效載荷對運載能力的需求決定的。目前，深空探測有效載荷重量都比較大，比如火星探測是5噸，我國只有長征五號運載火箭具備將5噸有效載荷送入地火轉移軌道的能力。本次探月任務要實現月球採樣返回，整個探測器包括環繞器、着陸器、巡視器，組合體重量非常大，在我國現有運載火箭中，只有長征五號具備把它送入地月轉移軌道的能力。

此次長征五號遙五運載火箭發射的“嫦娥五號”月球探測器重達8.2噸，也是我國目前發射的重量最重的探測器。“嫦娥五號”探測器需要進入近地點200公里、遠地點41萬公里的地月轉移軌道，對運載火箭的能力提出了很高的要求。“在長征火箭家族中，只有長征五號運載火箭可以將這麼重的載荷直接送入地月轉移軌道，這是對運載火箭能力的集中檢驗，也是對中國航天能力的最佳註解。”長征五號火箭第一總指揮、一院黨委書記李明華説。

此次發射的“分量”還體現在長征五號運載火箭的技術創新與管理創新上。由於地月相對位置以及軌道設計等因素的限制，此次發射是一次接近於“零窗口”的發射，遙五火箭的發射窗口只有五十分鐘，一旦在發射窗口時間內不能實施發射，“嫦娥五號”的奔月計劃就會受到影響。

為確保火箭準時發射，研製團隊採用了變射向、變滑行時間的多軌道奔月發射方案，應用“窄窗口多軌道”技術，針對五十分鐘的發射窗口分別設計了五條發射軌道，每條軌道對應十分鐘的發射窗口，在發射窗口期內，可根據發射時間通過軟件自動選擇發射軌道，提高了軌道切換效率，為長征五號火箭實現“零窗口”發射奠定了基礎。

欄目主編：劉錕 本文作者：劉錕 文字編輯：劉錕