受天體公轉運動的影響，火星此時此刻與我們的距離為1.69億公里，超過了地球與太陽的平均距離。儘管距離遠得難以想象，但火星上的毅力號火星車卻成為了熱點，因為毅力號呈現出多項頂端科技，因為毅力號帶去了首個火星無人機“機智號”。
跟剛着陸火星的時候一樣，平安度過46個火星日的毅力號火星車是忙得不亦樂乎，看起來比好奇號和洞察號還要忙，一邊在繼續瘋狂拍照，一邊享受着無雲的陽光浴，一邊在測試機動性能，一邊在準備火星無人機，一邊測量火星上的氣温和壓力。
在46個火星日裏，毅力號火星車行駛了大約190米，但事實上還在原地，這是因為它一直在原地打圈，其目的主要有兩個，一個是為了測試好奇號的機動性能，為接下來的長途跋涉而做準備，另一個是為了釋放“機智號”，監測火星無人機的狀態是否良好。
在行駛190米後，毅力號傳回了第一份火星天氣報告，火星表面氣温-20℃，但是半個小時後氣温降到-25.6℃，這説明火星表面晝夜温差變化很大，這也難怪，火星只擁有稀薄大氣層，其大氣濃度只有地球大氣層的1%，保温效果自然也要差得多。
另外，毅力號火星天氣報告中還顯示了火星氣壓-718帕斯卡，剛好在美國科學家預測的705-735帕斯卡範圍內。718帕斯卡屬於低氣壓，比珠穆朗瑪峯上的氣壓還要低得多，要知道1個標準大氣壓為101325帕斯卡，我們人類長期生活在101325帕斯卡氣壓當中。
除了毅力號，好奇號和洞察號也在記錄火星天氣報告，就在幾年前，美國宇航局稱洞察號是一個“火星氣象專家”，它不僅記錄火星上的氣温、壓力、風速，還記錄來自火星地下震動和聲音，就在前兩天，洞察號記錄了兩次火星地震，震級為3.3級和3.1級。
不過現在洞察號已經停止了對火星氣温的記錄，因為火星極樂世界的氣温早就被美國宇航局專家摸透了，再也沒有這個必要了。那麼我們就來看看好奇號火星車的天氣報告：2021年3月29日，也是好奇號的3073個火星日，最高氣温-20℃，最低氣温-73℃。
從好奇號火星車的天氣報告表可以看出，火星晝夜温差非常大，有的時候甚至超過60℃，這也再次證實了火星大氣壓非常的稀薄，但要跟高真空環境的月球表面相比，火星環境相對要温和得多，因為月晝高温超過100℃，月夜低温低至-184℃。
氣温比地球南極差不多，氣壓簡直就是在跟生命開玩笑，這就是人類即將征服的火星環境，真的很擔心，移民到火星上的人究竟以何種方式生存下來？難道一直依賴星際飛船從遙遠的地球運來生活用品嗎？如果真是這樣，那麼就失去了移民的意義。
毅力號之所以能夠輕鬆地測量氣温和氣壓，得益於一款功能強大的氣象組件美達（MEDA），美達總重5.5公斤，最大功率為17瓦，包含了6種強大設備，温度傳感器，濕度傳感器，輻射和灰塵傳感器，熱紅外傳感器，風力傳感器和控制單元和壓力傳感器。
美達組件中最引人注目的就是那個長40釐米的風力傳感器，它被安裝在流動站桅杆的“頸部”，看起來就像是科幻片中的高科技武器一樣，看到它總讓我想起《星際大戰》中那羣拿着槍衝鋒的暴風突擊隊，因為裝甲為白色，槍大部分也是白的。
毅力號還傳回了19286張照片，平均每天傳回419張照片，如果火星日晝按12小時計算，那麼平均每小時傳回35張照片，每過去1.7分鐘就要拍攝一張火星照片，從這些照片上看去，火星表面非常荒涼，沒有樹木，沒有小草，也沒有水，只有黃黃的沙子。
但這並不代表火星過去就沒有存在生命了，因為古老的火星是一個擁有豐富水資源的星球，至少擁有數十座大型湖泊，但隨着火星磁場的減弱，火星大氣層在一點一滴的消失，湖泊也跟着慢慢縮小，最後水資源完全乾涸了，變成了一顆荒蕪星球。
不過有研究人員認為，火星上的水資源並沒有完全消失，而是被鎖進了地表以下，以冰的形式出現，看起來就像地球北極地區的凍土層一樣，大量水被鎖在地表層中，和土壤結合在一起，而毅力號的主要任務就是尋找隱藏在水資源中的潛在生命。