近期，有媒體曝出比亞迪汽車日前已經與華為麒麟芯片簽訂合作協議，雙方擬聯合打造數字座艙技術。對此，比亞迪官方表示，"目前暫無信息，以官方聲明為準。"
實際上外界對比亞的的各種猜測也有情可原，近年來在"新四化"推動下，比亞迪造車方面進步神速，其全新車型"漢"上首次搭載的電池刀片也一度成為圈內焦點，而其似乎並沒有放棄在汽車數字化方面的探索。
另外，麒麟芯片是華為海思半導體公司自研的手機芯片，目前只是向華為手機和榮耀手機供應，但華為方面對這款產品的精益求精一直沒有放鬆過，也對擴大其應用頗多期待。
眾所周知，華為近年來頻頻涉足汽車領域，或是"報團取暖"，或是"擴張探索"，其與自主品牌合作再好不過，難怪會常有消息"誤傳"。
同時值得注意的是，比亞迪在投資者關係活動記錄表中披露，僅用42天即成功引入紅杉資本等投資機構，斬獲19億元戰投，後續將加快推進比亞迪半導體分拆上市。這是否意味着比亞迪要自主生產芯片，那麼本次"誤傳"，是否是華為有意尋求合作而放出的消息呢？值得思考。