哈嘍大家好，我是營哥。
今天準備和大家聊聊一款相對較小眾的車——零跑T03。
大家也都知道，國內的消費者者對這種微型車的接受程度普遍不高，説的好聽點小型精品車，説得難聽點那就是一老頭樂。
那為何今天營哥會想起説它呢，因為這款車的確和我們一貫印象中的微型車有所不同，看完這篇文章，你一定會對這個所謂的"老頭樂"有一個全新的認識。
生於盛世，有點本事
先和大家説下零跑汽車這個品牌，零跑汽車成立於2015年，彼時新能源的春風吹滿地，零跑可以説趕上了最好的時代。
不同於其它造車新勢力，零跑汽車建立之初就有一個清晰定位： IT人造車。
何為IT人？用他們自己的話説就是：相比傳統汽車人，IT人造車更加註重核心技術的研發，在硬件和軟件上，它們是更偏向後者。字裏行間都透露着滿滿的理工男味道。
那核心技術研發出來了嗎？還別説，相比於其他PPT造車企業，零跑汽車是真有點東西的。
在7月2日的時候，太平洋汽車網發佈了一份造車新勢力品牌申請專利排行表，零跑汽車赫然在列，位居榜單第五，已獲得及申報在途專利一共816項。
其中發明專利佔比更是超過50％，可見"重在研發"這句話，零跑汽車並非是紙上談兵。
而且除了多項專利，零跑汽車在2019年5月和同年10月還獲得了由浙江杭州、德清頒發的兩塊無人駕駛路試牌照。
一般來説，無人駕駛牌照的獲得需要經過以下步驟：進行5000公里以上的封閉測試場日常訓練；超過50小時的培訓；虛擬測試系統裏面進行測試；提交海量的模擬數據。
一輪下來，少則幾個月，多則大半年，只有真正有實力的車企才能一個接一個完成考核，所以目前造車新勢力也就小鵬、蔚來等頭部企業獲得了無人駕駛路試牌照。
所以至少從企業層面來看，零跑汽車和其他一些老頭樂製造商是有本質區別的，硬幹貨只是多與少的問題。
Ok，大致瞭解完零跑汽車這個品牌，我們繼續回到今天的主角零跑T03上。
同級最長續航+能裝
T03是零跑汽車推出第二款車型，定位於長續航智能純電小車，於2020年5月份正式上市。
近期從零跑汽車官方公佈的終端銷量來看，上市兩月售出1133台（五月435台，六月698台），這個成績對於一輛定位微型車，且品牌知名度並不出眾的車型來説，已經算是比較好了。
至於為何能得到這麼多消費者的喜愛，營哥認為越級的產品力是關鍵。
首先零跑T03雖然定位於小型車，但車身尺寸達到了3620mm/652mm/1577mm(長寬高)，軸距為2400mm，佈局方式採用的是5門4座的佈局。
換句話説，別看零跑T03車型小巧，但是真挺能裝，無論是單人的旅途還是一家三口的浪漫，零跑T03都能滿足（身高2米的大高個當我沒説）。
能裝是一個方面，能跑才是它的大殺器。
零跑T03的NEDC續航里程達到了403KM。作為對比，奇瑞的小螞蟻最高續航版本301KM，歐拉白貓/黑貓的續航里程普遍也在350KM左右。可見零跑T03的續航幾乎是同級之最。
續航里程超長，則要歸功於它的三電系統，在電池方面，零跑T03採用了寧德時代高性能鋰電池，NCM811配比電芯，PACK能量密度達到171Wh/kg。而且新車也配備了兩種能量回收方式：松電門能量回收和踩剎車能量回收，能夠進一步提升續航里程。
而在電驅上，零跑T03搭載的是其自主研發的一個名叫"Heracles"（海格力斯）電驅總成，其最大功率為 55 kW，峯值扭矩 155 N·m，至於零百加速度嘛，嘿嘿嘿，14s。
不過營哥也實話實説，這類產品的核心產品力肯定不是表現在加速度上，更何況這麼小個車，加速要是太猛了你不怕嗎？
能裝得多，能跑得遠，那才是一輛好的微型純電車！
不過最後也説一點，熟悉營哥的朋友都知道，營哥向來不喜歡拿外觀內飾上説事，畢竟這相對主觀了，但營哥還是忍不住想説：零跑T03的內飾設計會不會有點些許草率了，這哪像一款精品小車啊，看上去就廉價的中控屏，完全莫得檔次！
最聰明的微型車
最後我們談談這款小車的智能化，營哥敢説，零跑T03絕對是同級最優的智能小車！至於為何這麼説，聽我慢慢道來
先説自動駕駛方面的，零跑 T03應該是目前唯一一輛搭載 L2 級自動駕駛輔助的微型電動車。
它的硬件傳感器十分豐富，包括3個攝像頭、1毫米波雷達、11超聲波雷達，其組成的感知網絡能幫助零跑T03實現諸如自動泊車、ACC自適應巡航、LSF 低速跟隨、FCW 前碰撞預警等常見的L2級駕駛輔助功能，後續還能通過OTA空中升級解鎖更多的功能（不超出L2範疇，畢竟硬件有限制）。
至於系統好不好用，這個還有待營哥實地考察，如果後面有機會試駕到，營哥在出一個零跑T03的試駕篇。
至於車內的其它科技配置，像是人臉識別啓動、語音識別系統、手機APP遠程控制、雙屏聯動，這也不能尬吹，真比較常見，可能人臉識別啓動稍微能勾起點營哥的興趣吧。
寫在最後：
不管我們承認也好，不承認也罷，零跑T03能在這麼小眾的一個細分領域做到；兩個月銷量破千，的確是有它的真本事。至於能否成為一個再上一層樓，短期來看並不可能，品牌力不足是它目前最大的問題，不過對於這種想造好車而不是隻想坑投資人錢的企業，營哥還是要給它點個贊。