隨着汽車自動化規模日益強大，車上所搭載的電子控制單元也與日俱增，據不完全測算，現在一台車輛上被用於連接各種電子控制單元的線速總長度已經超過數公里之長。這些電子控制單元對於保持車身穩定，通過路面情況決策車輛姿態等保障行車安全極為重要。但同時也帶來了另外一個麻煩，就是各種各樣的系統之間交互複雜程度也與日俱增。這就意味着車輛在某些情況下有可能接收到各種來自電子控制單元的混合信息。如何快速處理並給出明確訊號服務於行車安全，奧迪有着自己的一套辦法，那就是通過一台計算機來統治整台車輛。
奧迪認為其未來的車輛動力學處理器，將有效應對並解決多混合信號的處理問題。目前奧迪已經通過其電子底盤平台在各種系統上產生了協同作用，該平台從主動側傾杆，預測性懸架和全輪轉向等組件獲取傳感信號數據，並將它們一起處理以改善汽車的操控性。這樣一來，當汽車駛入更快的彎道時，側傾杆可以幫助提升一側以提高轉彎速度。同時這台計算機月可以應用於安全考慮使用，例如在極短的時間之內，迅速舉起汽車懸架的左半部分或右半部分以支撐來自於路面不同的衝擊力，並確保碰撞力通過適當的加固部件傳遞並最終抵消。值得一提的是，該套計算機可適配目前包括MHEV、BEV、PHEV等多重混合以及電驅動平台上。
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