從“前315時代”的0.6.3版本到國服封測中的1.9.0，和隔壁的老鼠一起在遊戲中度過了長達9個年頭的IS-7如今已經是坦克世界中最老資格的頂級車之一。歷經了數十個版本更迭，即使旗下的9級小弟從IS-4換成了T-10又變成了257，老對手T30早早轉職成了重炮TD，隨着鄰居的111-5A和113以及自家的277的加入，“突擊型重坦”的名頭也已不再獨享，IS-7依舊是蘇聯科技樹中最具代表性的重型坦克，也是無數初入遊戲的蘇系新手的夢想戰車。
因此，在3年之前的IS-2和乏善可陳的IS-3之後，Cobi積木在推出2019-2020年的坦克世界限定款積木時，在久違的蘇聯重型坦克上也選擇了直接跳過IS4/5/6三兄弟，為玩家們帶來了IS-7這台曾經無敵的神話傳説。
（話説按照這個規律，下一款wot限定的蘇聯坦克是不是就輪到IS-8/T-10了）
那麼這台千呼萬喚始出來的積木IS-7，又能否與遊戲中的傳奇地位表現相稱呢？
套件簡評
由650片零件構成的IS-7整體規模要明顯大於500片規模的同類產品，和隔壁的空想末日科技相比則是兩個完全不同的畫風，更顯出蘇式設計的緊湊和精悍。
Cobi在車身側面線條刻畫上的水平依舊是一如既往，車身和炮塔的比例勻稱，7對大負重輪的修長車身還原度相當不錯，炮塔側面也有做出對應的龜甲造型。
值得一提的是這台IS-7的行走機構活動非常流暢，履帶的推動手感在Cobi全系列產品中屬於最順滑的一檔，把玩起來甚至可以説有點讓人愛不釋手的感覺，和遊戲中糊滿膠水的機動手感實在是有着雲泥之別；可能唯一的小問題是順滑到放在斜面上會直接自己滑跑……
正臉視角相對而言 還原度就只能説馬馬虎虎；相比同為箭鏃型首上裝甲的IS-3來説正臉的傾斜角更大，箭鏃的造型也更加明顯，但是毫無遮蔽的首下裝甲就成了貨真價實的“黑洞”，對正臉觀感的影響着實不小。考慮到在前序的百突和pudel等產品中Cobi已經做出了首下裝甲的造型，這樣的表現應該説是略失水準了。
IS-7實車箭鏃型首上與車體的傾斜接合部分和炮塔正面的大麴面造型以積木零件的條件確實比較難以完美還原，但是Cobi在這兩個部位的還原度實在是有些讓人不忍直視。
首上裝甲的延伸傾斜部分被兩塊簡單粗暴的堆板零件分隔，完全破壞了箭鏃型前車體的完整感；而由小零件堆成的炮塔正面再次出現了觀感過於細碎的問題，加上IS-7倒扣的船型炮塔正臉面積實在太大，同樣的拼搭手法在T-54/55的蛋型鑄造炮塔上觀感還算不錯，放到-7上就有點災難的味道了……
炮塔頂部按原車造型做出了兩個圓形艙門和後部的大型方蓋板，三個艙門均可打開放入人仔，兩扇圓形艙門之間的換氣風扇也由印刷件單獨還原，細節造型上的把控還是相當到位的。
圓形艙門的底座採用了新開模的指揮塔特殊件，僅需4個凸點與基座相連，佔地面積相比舊款的大艙門零件要友好不少，也更有利於佈置其他細節。
全車還原度最高的部分之一，同時也是IS-7的靈魂所在，車頂高聳的14.5mm高射機槍。
沒有做出機槍的收放機構這一點我舉雙手贊成，把機槍放平了的光頭IS-7顏值起碼要下跌兩個檔次……
炮塔後部的兩挺後射機槍和遊戲造型一樣左右交錯佈置，引擎艙散熱口和排氣口的佈局也完全和原車一致，除開車尾兩側的傾斜裝甲部分也是和車頭一樣粗暴的堆板之外，後車體的還原度基本無可挑剔。
理論上來説這台IS-7的引擎艙蓋板是可以打開展示內部的引擎內構的，但是可能是我們拿到的這台零件加工誤差偏大，引擎艙艙門卡的有點太緊，實際上來説並不是太好打開……
遠古時代的激光炮，如今的燒火棍，由於金幣彈的羸弱穿深和神經炮控飽受詬病的130mm S-70在這款積木上還原度也還算不錯，除開偷懶沿用通用零件的炮盾不夠還原之外整體表現都相當正常，修長的炮管也是氣勢十足。
只是Cobi由直圓筒和雙面連接件多段連接的中口徑炮管一直受困於零件精度問題，一旦雙面連接件開歪了整條炮管的平直度就會受到很大的影響；加上多段連接的長炮管強度也略顯不足，就炮管造型來説表現是不如自家75/76口徑的釣魚竿和150以上的大粗管的。
如果-7有這等俯仰角……那還有5A和277什麼事呢（笑）
套件內附屬的Cobi祖傳胸大肌人仔，身體印刷採用了蘇軍標配的坦克帽和藍色坦克兵制服。
實拍畫面：遭遇170大管子而慘遭飛頭的IS-2400。
小結
作為Cobi坦克世界限定款系列擔當門臉的頂級車周邊，這台積木IS-7也繼承了Cobi一向以來的優良傳統；勻稱的身材比例，優秀的零件質量，順滑的把玩手感，這依舊是一台充滿Cobi風格的積木坦克作品，對熟悉了Cobi的積木愛好者來説也依舊是值得一試的套件。
再考慮到目前市面上僅有這一款IS-7的積木套件在售，題材上的獨佔優勢無疑也會吸引不少積木玩家的眼光；如果你對IS-7確實有着相當程度的執念，這台即將跟隨着坦克世界國服上線的積木IS-7至少在現在而言會是一個不錯的選擇。
但是相比同期推出的百突、“豹”1這些同系列產品來説，外觀還原度上存在無法彌補的硬傷的IS-7明顯還有不少的問題要等待換代產品解決；而參照Cobi的蘇制坦克積木迭代頻率和次數，這些問題能否等到完美的答案就要打上一個問號了。
以二戰蘇德雙方的主力坦克為例，Cobi wot限定款和通販款的虎式在四年時間裏已經換代了足足四次，保時捷虎王有着中期大改款，最早期推出的亨舍爾虎王也即將重新上線；而對應的蘇制重型坦克中IS-2和IS-3從推出後直至停產都未經迭代，KV-1的生產時間也非常短暫，僅有超高人氣的KV-2享有在wot限定款中換代的待遇。相同的情況也出現在主力中型坦克IV號和T-34上，自推出至今已經換代了三次的IV號坦克不僅二代和三代產品均為IV號F1/G/H型三合一套件，以第三代IV號底盤為基礎的“犀牛”、“野蜂”和
“灰熊”等各類變形車也已經全面開花；而T-34/85在三年時間中僅有一次車體基型大改款，作為戰爭前期主力的T-34/76和SU-85、SU-100等變形車至今蹤跡難尋。對致力於二戰坦克全制霸的玩家來説，Cobi在蘇制坦克上的各種缺失無疑是一個很大的遺憾。
或許是蘇制坦克輪廓複雜的鑄造炮塔和傾斜車身本就不利於積木還原，也可能是波蘭和蘇聯/俄羅斯之間源遠流長的糾葛帶來的微妙影響，“量少質不精”的Cobi的蘇制坦克產品線對比隔壁精品頻出的德系來説難免讓人覺得有些落寞；即使在多年的等待中也有T-34/85、KV-2和今天的IS-7這樣的人氣產品，在到手之後的驚喜也很快會轉化成對更高還原度和周邊產品的期許，而後在更漫長的等待中磨滅殆盡。昔日紅場上的鐵流，何時又能覓得歸處呢？
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我是93，我們下期再見啦~