7月15日消息，據外媒報道，當地時間週二，德國慕尼黑法官裁定，電動汽車製造商特斯拉在自動駕駛系統能力方面誤導消費者。現在，德國禁止特斯拉在其廣告材料中包含“全自動駕駛潛力”和“全自動駕駛”等字眼兒。
這起訴訟是由德國公平競爭監督機構Wettbewerbszentrale提起的，並得到了幾個行業的行業協會、商會和個別公司的支持，他們指控特斯拉向客户許下的承諾超過了其實際兑現承諾的能力。慕尼黑法院同意了該機構的建議，禁止特斯拉德國公司在廣告材料中涉及誤導性內容。
在起訴書中，原告稱特斯拉的説法相當於誤導商業行為，並補充説，這可能會給很多人留下一種印象，即汽車可以在沒有人工干預的情況下自動駕駛，並可能暗示這種系統現在在德國道路上已經合法。然而，Wettbewerbszentrale的律師安德烈亞斯·奧托福林(Andreas Ottofuling)在聲明中表示：“德國甚至還不存在市中心自動駕駛的法律框架，而且特斯拉的功能還沒有像宣傳的那樣發揮作用。”
特斯拉的Autopilot類似於當今市場上許多汽車上的先進司機駕駛輔助系統，可以幫助司機自動保持車道，並與其他車輛保持安全距離等。如今，Autopilot已經是特斯拉汽車的標準配置。此外，特斯拉還銷售具有更先進功能的全自動駕駛套裝(FSD)。不過，即使是那些配備了特斯拉FSD套裝的車輛，司機也被要求保持全神貫注，隨時準備接管汽車。
特斯拉Autopilot遭到了包括美國國家運輸安全委員會(NTSB)在內的監管機構的批評，稱其缺乏安全保障。這種輔助系統可以在很少或根本不需要人工干預的情況下，長時間執行駕駛任務，這讓人們越來越擔心，因為這誘使司機忽視了他們隨時需要住半年控制車輛的警告。
特斯拉表示，該公司已通知客户，其自動駕駛輔助技術並不等於完全自動駕駛系統。特斯拉及其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)試圖用自己的方式來描述和定義“自動駕駛”。最近，馬斯克宣稱特斯拉已接近讓其汽車能夠實現無需司機輸入的自動駕駛，即所謂的5級自動駕駛。
當然，特斯拉可以對德國法院的裁決提出上訴，但其尚未發佈任何官方聲明，該公司也沒有回應置評請求。不過裁決發佈後，馬斯克立即就此展開了駁斥，他在推文中稱：“特斯拉Autopilot是以航空中使用的術語命名的，要不稱為高速公路（Autobahn）？”