文/張一
特斯拉想殺進汽車大本營德國，可沒那麼容易，建個工廠因為各種千奇百怪的事屢次暫停。最新消息，特斯拉又因為推廣自動駕駛系統 Autopilot 的方式在德國受到起訴。
德國慕尼黑法院表示，計劃於下週就特斯拉的自動駕駛技術是否存在誤導消費者的問題作出裁決。
此次裁決，將裁定特斯拉是否存在誤導消費者行為。如果是，那麼特斯拉不僅要刪掉其德國官網關於自動駕駛功能描述的廣告，而根據歐洲法規，Autopilot 的部分功能可能還將受到限制。
因為特斯拉在德國官網上稱特斯拉 Model 3 具有實現自動駕駛的全部潛力，此前還宣傳其車型會在 2019 年底之前實現城市自動駕駛。
這一晃 2020 年下半年了，特斯拉城市自動駕駛功能自然還是水中月鏡中花，嚴謹的德國人可能還沒習慣馬老闆吹牛不打草稿，一生氣就較上真了。
當然，事情沒那麼簡單，對特斯拉發起訴訟的是德國一家非盈利機構——反不正當競爭中心，這和由車主或個人發起的訴訟可不同。而且在上個月的聽證會中，慕尼黑法院還表示可能會支持該中心的立場。
這個特斯拉自動駕駛案的訴訟方很有意思：德國反不正當競爭中心雖然是一家非盈利性組織，但背後是由德國車企和行業組織資助的……我彷彿聞了一股醋意。
不過，這也已經不是德國第一次因為自動駕駛宣傳這事不高興特斯拉了。早在 2016 年，德國交通部長 Alexander Dobrindt 就要求特斯拉不要再在廣告宣傳中使用“自動駕駛”（Autopilot）的字眼，稱其有誤導消費者之嫌。當時特斯拉對其要求予以了回絕，只不過這一次迎來的是正式訴訟。
而到如今，頭鐵的特斯拉也不是第一次因為自動駕駛站在被告席上了。
這件事最早可以從國內首例特斯拉自動駕駛致死案説起。也是在 2016 年，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛處於自動駕駛狀態的特斯拉 Model S直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，司機不幸身亡。
雖然當時交警認定了駕駛員負主要責任，但家屬隨後將特斯拉告上了法庭，希望特斯拉承認關於自動駕駛描述的銷售誤導，以及承認車輛技術不成熟導致事故。而在 2016 年 8 月 16 日，特斯拉中文官網也將“自動駕駛”一詞變為“自動輔助駕駛”，並最終在 2018 年承認當時事故發生時，Model S 自動駕駛功能處於開啓狀態。
在國外，此前還有特斯拉 Model X 首次因自動駕駛致行人死亡而被告上法庭的事情。而美國高速公路管理局（NHTSA）目前已經調查了好幾起因為特斯拉自動駕駛導致的事故。
在針對早前加州的一起自動駕駛事故調查中，美國高速公路管理局甚至給出了明確結論，車主和特斯拉均負有事故責任，不過美國高速公路管理局並非是法庭，調查結果也僅止步於此，對特斯拉的影響也無非是遭受的批評更多一些。
但此次德國如果裁定特斯拉存在誤導消費者行為，那可能是特斯拉第一次因為自己的自動駕駛宣傳方式受到實質性的強制規範。所以不管此次訴訟背後的真實動機是因為什麼，這對於消費者來説都是好事一件。