馬斯克，大名鼎鼎的人物，他在老美那邊開了幾家公司，是當之無愧的科技大佬。他的科技公司也很有名，比如特斯拉，但是特斯拉這家公司不是他創立的，投資以後，馬斯克就成了董事長，直接把電動車專利技術公佈出去了。
現在的特斯拉電動汽車，那可是豪車品牌，前一段時間拼多多還在蹭人家熱度，幸好馬斯克不追究，要不然黃錚就是“黃鱔上沙灘”，因為人家的定位就是高端，是不可能促銷的，哪怕是平台自己搞都不行，因為會拉低消費者的心理價位。
特斯拉可不想把自己的客户放在平台那裏，能夠直銷，絕對不找經銷商。其實可以看出馬斯克這個人還是很有良心的，他這樣做就是為了維護所有客户的利益。馬斯克同樣也是一個科技冒險家，據説漫威電影的“鋼鐵俠”就是以他為原型。
馬斯克除了擁有特斯拉以外，還有別的公司，比如SpaceX，這是一家航空公司，馬斯克跟亞馬遜的大老闆貝佐斯在人類航空史上，都是了不起的人物。像什麼火箭、宇宙飛船，一般都是國家在玩，但是他們以私人企業的身份參與，挖掘商用的價值。
這就不得不説到馬斯克的Starlink（星鏈計劃），這是一個互聯網項目，網絡基礎設施建設，馬克斯計劃在接下來的27年內，陸續往天上發射衞星，數量達到1.2萬顆，然後通過這些衞星之間的激光通信，實現全球衞星網絡的覆蓋。
中國的行雲工程
馬斯克的想法是很瘋狂的，實現一下，在地球的外部空間有幾萬顆衞星，密密麻麻，想想就可怕。這種設想有可能實現嗎？畢竟要在全球範圍內實現這樣的網絡，似乎是天方夜譚，馬斯克不會是在學習樂視的賈老師吧？玩概念，然後圈錢跑路。
答案當然是否定的。這個計劃在2015年就已經啓動了，2018年發射了兩顆測試微信，2019年，用馬斯克最自豪的獵鷹9號火箭，發送了第一批衞星上去，而且馬斯克的獵鷹9號火箭是可回收的，能夠做到一箭60星，十分環保。
出人意料的是，國內竟然也有類似的計劃，推出了“行雲工程”，由國內航天行雲科技有限公司牽頭，目的跟馬斯克一樣，就是為了實現衞星網絡的覆蓋。工程分為三個階段，分別是α、β、γ三個階段。
但跟馬斯克的星鏈計劃還是有區別的，馬斯克有27年的時間，要發送1.2萬顆；但是行雲工程只有3年的時間，三年的時間內發送80個低軌道衞星就行了，並不是全球衞星網絡，僅僅是局部的衞星網絡，針對國內和“一帶一路”開發。
實現萬物互聯
如果能夠實現衞星網絡，是可以做到很多事情，別看現在的互聯網很發達。實際上，互聯網只不過是廣域網，全球還有很多地方是沒有網絡的，尤其是我國的西部山區，如果沒有網絡基站，那是寸步難行。
海洋更是一個大問題，到了海洋上，根本沒有網絡，遇到特殊情況，沒有基站發射器，那就麻煩了；陸地上的網絡也是有問題，現在的網絡傳輸介質有三種：雙絞線、同心軸線、光纖。
別看光纖是利用光來傳輸數據，實際上遠遠達不到光的速度，距離一長，延遲還是很高，國內到日本的延遲一般在80~120毫秒之間，跟老美的延遲可能就在240毫秒左右，即使將來有5G也不行。
現在有了馬斯克的“星鏈計劃”的啓發，國內將在未來的三年打造屬於自己的、可以覆蓋歐亞的天基物聯網，在配合國內的5G建設，簡直是“大招”，現在西部對於我國很重要，有了“行雲工程”的加持，肯定是無往不利。
而且，地球的外部空間的軌道資源是有限的，雖然説“星鏈計劃”不需要佔用軌道，但是未來，誰説得準呢？必須搶佔資源，這樣才能更好地服務國內的用户。對此，你有什麼看法？歡迎下方留言。