網約車新巨頭：不燒錢盈利，不求快，卻連續15個月實現盈利

近年來，隨着經濟和互聯網的快速發展，網約車逐漸成為了大眾出行的一種主要交通方式。2017年到2019年，中國網約車用户規模逐年增長，分別為2.36億、2.85億、3.4億。

提起網約車，相信很多人第一時間都會想到滴滴出行，以及其“血腥上位路”。2012年前後，網約車行業爆發，短短時間內便誕生了滴滴出行、神舟專車、Uber優步、易到用車等上百個打車平台。

市場爆滿後，自然而然就進入了“優勝劣汰”的階段。不過在行業發展初期，這個優劣指的並非是服務品質，而是資本力量。各大網約車平台，同時給司機和乘客雙份補貼，以吸引平台用户。2012年到2016年的第一輪燒錢大戰，以騰訊投資的滴滴和阿里巴巴投資的快的，分別佔領68%、30%的份額告終。

至此，網約車行業走上了持續燒錢和鉅額虧損之路。就以現在最大的網約車平台滴滴出行為例，僅2018年，滴滴對司機的補貼就超過113億元，全年虧損額高達109億元。據不完全統計，滴滴自上線以來，虧損超過600億元。其他平台由於規模原因，虧損或許沒那麼大，卻也基本都是盈利困難的狀態。

可在如此不景氣的網約車行業中，有一個與眾不同的存在——嘀嗒出行。嘀嗒出行成立於2014年，前身是嘀嗒拼車。自上線以來，嘀嗒出行一直非常低調。可就在最近，大家驚訝的發現，這家看似平平無奇的網約車平台，已經成為了行業內非常亮眼的巨頭。

官方公開數據顯示，截至今年8月底，嘀嗒出行的註冊車主超過1900萬，註冊用户則達到了1.8億。這個用户數據看起來或許比較一般，但嘀嗒出行的另一個成績非常亮眼。日前，嘀嗒出行官方宣佈，已經連續15個季度實現盈利。至此，全球第一個整體盈利的移動出行平台誕生了。

嘀嗒出行和其他網約車平台的畫風非常不同，嘀嗒出行沒有倒貼燒錢、瘋狂擴張，而是走着穩紮穩打的口碑路線。嘀嗒出行早期專為用户提供拼車服務，2017年增加了出租車和順風車業務。尤其在順風車這個非常敏感的業務上，嘀嗒出行憑藉對車主資質的嚴格審查，以及對行車全程的實時監控體系，而大獲好評。就這樣，口口相傳之下，嘀嗒出行穩定上升到了TOP2之列。

從嘀嗒出行的成功能夠看出，無論在哪個行業哪個領域，專注服務和口碑才是長遠發展之計。