9月15日，美國對華為的“芯片禁令”正式生效，根據規定，外國芯片製造商不得在使用美國技術的情況下向華為供應其產品。近日，美國似乎又有了“新行動”。
據環球網9月25日援引美媒《國會山報》的一篇報道指出，美國國會在近日通過的《2021年國防授權法》（NDAA）中提到，將有可能禁止從中企等外國供應商處採購無人機及配件。
對此，美國行業組織“無人機創新聯盟（ADI）”提出了反對意見，ADI表示，若阻止該國從海外進口無人機零部件，對於把無人機用於娛樂、商業和醫療等方面的使用者來説，將造成一定限制，甚至還會損害美國整個無人機行業的發展。
需要指出的是，美國採購的海外無人機，實際上大部分來自中國。航空諮詢公司Teal Group在2019年發佈的數據顯示，大疆、零度智控、億航智能等中企生產的商用無人機年產量可達數十萬架，已佔據全球85%的市場份額。
其中，被稱為“無人機界華為”的大疆自2006年創立以來，在短短的十幾年裏，客户遍佈全球100多個國家，成為全球市場商用無人機領域的絕對王者。前瞻研究院數據顯示，目前大疆佔據了全球80%以上無人機市場份額，在美國更是超過85%。
由於大疆在美國的“一家獨大”，美國也曾對其發起337調查。不過，第一財經8月21日消息指出，美國國際貿易委員會已作出終裁，稱不會對大疆發佈禁令。
那麼，美國無人機行業的發展現狀如何呢？高工產研機器人研究所2017年發佈的名單顯示，以創新能力等方面為評選標準，排名全球無人機前十的企業中，中國企業佔7家，而美企僅佔比2家。與此同時，從商業無人機行業研究諮詢公司Skylogic Research發佈的全球十大無人機排行榜來看，僅有1家美企上榜，全球市場份額為2%。
這也意味着，在美國無人機企業落後於中企的情況下，如果還要對中企的無人機“關上大門”，將有可能進一步拉大中美無人機企業的發展差距，最終只會“損人不利己”。
文 | 林妙瓊 題 | 徐曉冰 圖|饒建寧 審 | 程遠