隨着開沃新能源汽車集團4月27日正式發佈“創維汽車”品牌，一直以家電產品為國人熟知的“創維”名下也擁有了汽車產品。這是創維創始人黃宏生整整潛心十年的收穫。今年65歲的黃宏生當天透露，自己涉足汽車並非跟風，而是已經積澱了整整十年——他2010年在南京成立了開沃集團，收購併重組了南京金龍客車。至今，他已在汽車產業投入百億元，未來還有300億元的投資規劃。黃宏生透露，他的目標是創維汽車明年能掛牌科創板實現上市。
與創維電視的名氣相比，黃宏生在汽車領域的“二次創業”則可謂低調再低調，十年來外界甚至很少有人知道行業內名氣頗大的南京金龍其實早已在黃宏生麾下。事實上，自從控股南京金龍後，黃宏生的開沃集團就已悄然將重心從傳統客車轉向了新能源汽車。目前開沃在新能源汽車領域已形成完備的研發、製造以及供應鏈體系。尤其是開沃2011年進入了新能源商用車市場，成為最早涉足這一領域的國產品牌之一。2017年，科沃又進入了乘用車市場，去年11月正式發佈首款純電中級SUV天美ET5。
根據規劃，創維將在2020到2025年期間推出至少4款純電動車型，並且在未來形成以純電車型為主，混合動力和其他能源動力車型為輔的全動力模式產品矩陣。
一個月前的3月26日，對於黃宏生旗下的開沃和創維都是標誌性時刻。當天，開沃新能源汽車集團與創維集團簽訂商標轉讓協議，開沃新能源汽車集團正式獲得創維集團對“創維”等11個商標在汽車等運載工具上的轉讓。自此，“創維汽車”成為開沃新能源汽車集團旗下的智能汽車品牌。“創維汽車”終於浮出水面。
親自擔任開沃新能源汽車集團股份有限公司董事長的黃宏生用“十年磨一劍，一朝露鋒芒”來描述自己的汽車夢。“我堅信‘創維汽車’必將成為不凡的民族品牌，中國汽車品牌也將引領世界新能源汽車產業御風而行。”經過十年沉澱，開沃目前在全國已經擁有七大生產基地，配備的高學歷研發團隊也已近千人，在業內擁有逾千項專利。值得一提的是，最初源自創維電視的酷開生態系統，也在創維汽車上得以應用。開沃在2019年成立了“酷沃智行科技”，在酷開生態系統的基礎上，基於汽車的應用場景，研發出了Skylink智能網聯繫統，可為車輛提供全時AI智能語音交互體驗、車家互聯、以及能夠便捷地接入和控制各類IoT的周邊配件的一鍵聯網功能，這也開啓了創維涉足智能汽車的大門。
“創維汽車將通過軟件的形式，塑造智能汽車的全新體驗，實現車輛的多維連接，為消費者創造多元化的智能生活場景。“開沃新能源汽車集團股份有限公司常務副總裁、酷沃智行科技有限公司董事長董釗志表示。
文/北京青年報記者 張欽
編輯/樊宏偉