當前我國汽車產業正處於紅海之中,企業需要不斷努力才能不被海水淹沒。而不論如何變革,汽車產業都始終是一個城市乃至一個國家現代工業實力的充分體現,這要求中國汽車產業須重新打造自己的核心能力,將供應鏈、零部件本土化,特別是把一些核心技術,即過去一直被“卡脖子”的環節補齊,所以掌握關鍵核心技術是我國汽車產業高質量的發展的重要方向。
8月11日,以“冬芽”為主題的2020第十二屆中國汽車藍皮書論壇在武漢開幕,論壇邀請到200多位行業領袖參會,共舉辦22個重要圓桌議題、30場主題演講,圍繞汽車電動化、智能化、自動駕駛以及運營等方面展開了深度探討。中國汽車產業自2018年起進入調整期,今年的新冠疫情,進一步加劇了車市的寒冷程度,任何一家車企都難以在這輪調整中獨善其身。然而,這是“最壞”的時代,同時也是“最好”的時代,是變革與機遇共生的時代……
正如汽車商業評論總編輯賈可所言,中國汽車產業正遭遇三重疊加挑戰:一是中國汽車市場由高速增長期進入到暫時飽和的新常態;二是擁有130多年曆史的整個傳統汽車產業正處於新四化帶來的產業鉅變期;三是全球政治經濟形勢正處於發展的嚴重不確定性時期,中央也已經確定了“內循環為主體,內外循環互促”的最新發展格局判斷。傳統汽車業越發艱難,但對於新入場的挑戰者以及勇於打破自己牢籠的汽車人來説,當下正是孕育“冬芽”的最好時期。
商業評論總編輯 賈可
誠然,當前汽車產業形勢不容樂觀,整個產業正處於紅海之中,企業需要不斷努力才能不被海水淹沒。東風汽車集團董事長、黨委書記竺延風這樣分析,汽車產業作為跨界力量進入最多的領域,其擁有的品牌、技術和資本也最多,在激烈的競爭與博弈中,“汽車智能的變,不能光腦袋變,得真實變。”未來汽車企業要能做到讓用户花最少的錢,享受汽車帶來的最豐富的世界。
東風汽車集團董事長、黨委書記 竺延風
實際上,除了汽車產業本身的調整週期外,國際形勢對於中國經濟的發展提出了很大的挑戰。在2020年5月14日召開的中央政治局常委會會議上,政府首次提出,要構建國內國際雙循環相互促進的新發展格局,明確“六穩六保”。具體到汽車產業,北汽集團原董事長徐和誼認為,當下企業要積極地促進內循環,通過促進內循環來帶動雙循環,內循環就是將供應鏈、零部件本土化,特別是把一些核心技術,即過去一直被“卡脖子”的環節補齊。
北汽集團原董事長 徐和誼
對此,賈可也認為,中國汽車產業必須重新打造自己的核心能力。此核心能力,對於汽車產業來説,過去可能是建立在傳統動力總成基礎上,對於現在的新汽車來説,主機廠將不再是原來那種硬件製造商,必須要培養自己的軟件能力,只有軟件定義汽車,新汽車才能不斷改進和升級,對於主機廠來説,這個命運必須掌握在自己手上。
武漢市委副書記、市長 周先旺
在可預見的未來,發展自身核心技術將成為中國汽車產業的主旋律。武漢市委副書記、市長周先旺表示,不論如何變革,汽車產業都始終是一個城市乃至一個國家現代工業實力的充分體現,而掌握關鍵核心技術則是我國汽車產業高質量的發展的重要方向。(經濟日報-中國經濟網 記者陳夢宇)