國內又一家企業跑路！公司總部人去樓空，拖欠用户押金遲遲未果！
隨着網絡時代的發展，有很多隨着網絡興起的新產物就都出現了。比如説我們現在的網絡上約車、網絡上購物等等。而就現在來説，這些新產物大部分都發展的不錯，不過這其中並不包括共享單車。接下來我們來看看一則數據。
2018年的共享單車巔峯時期
在2016年年底的時候，共享單車出現掀起了一股新潮，主要還是因為這樣的出行方式適合現如今的低碳出行方式，所以備受人們關注。據悉，在2016年年底的時候中國的自行車市場份額的總數量就達到了1886萬。不過這只是起步，真正的巔峯時期是在2018年，從2017年開始過渡到2018年，共享單車的總使用者就超過了5千萬。而在眾多的共享單車品牌中，OFO小黃車，成為了共享單車中的王者。只是，這個曾經的王者卻成為了“拖欠王者”。
OFO的押金成為了眾多消費者的“痛”
在以前還沒有推出信用分免除各項押金的服務，於是在那個時候我們要使用這一類的共享單車需要繳納一定的押金。押金這個事情，很多的人都不反對，畢竟我們都要用，為了保障公司本來的利益，繳納押金是一種不錯的方式。但沒有想到，OFO的拖欠就正好出現在這個押金上面。
在2019年8月之前，OFO還承諾旗下的消費者會退換199元的押金。但是在這之後，OFO的創始人就沒有出現在大家的視線裏了，而且其官方的動態也在2018年的時候早就停止了更新動態，一切像是過眼雲煙。值得注意的是，後來有相關部門調查，OFO當初註冊的總部大樓都早就沒有了工作的跡象，連個人影都沒有。看樣子，這是真的“跑路”了。
不過這個債務的問題，OFO倒是欠的比較多，據相關的數據顯示，他們的押金返還榜單已經排在了1500萬位，這其中包括其他的供應商債務，還有消費者的押金返還。有人這樣統計過一組數據，按照OFO目前的還款速度（每天只能為50個人退還一部分的押金99元），一個接近15億的押金數據，恐怕都要還到500年之後去了。也就是説，其實到最後很多人的押金根本就拿不回來，這些押金都相當於打了“水漂”。
其實相比起消費者的接近200元的損失來説，供應商的損失才叫大。就拿鳳凰自行車來説，還有1000萬元的債務遙遙無期。也不知道，這些消費者跟供應商什麼時候才能拿到自己應有的資金。
總結：一個新的事物興起，總伴隨着很多的不確定，也希望這件事可以給到更多消費者一點警醒，對於新的事物我們在抱有支持和感興趣的情況下，還是應該做好長遠的準備，不然就只能被迫成為“追款”中的一員。對此，你們怎麼看呢？