相約北京測試賽中的國際雪車聯合會計時賽，已在北京延慶國家雪車雪橇中心圓滿落幕。對於這個中國第一條雪車雪橇賽道，來自23個國家的選手在訓練和比賽的過程中已經愛上了這裏。本次賽事鋼架雪車裁判長助理季成告訴北京青年報記者，中國的雪車賽道是世界最先進的，雪車雪橇國際級裁判數量也是世界第一。
結緣陌生的雪車雪橇運動
對多數國人來説，雪車雪橇運動堪稱陌生。北京申辦冬奧成功，也讓季成與這項運動結緣。“我是2018年從韓國中央研究院博士畢業，專業是比較文學，之後來到了北京體育大學。”季成説。正值北京奧運週期，季成作為體育人文社會學博士後，擔任了北京體育大學冬奧培訓學院講師，研究領域為冬季奧林匹克運動、競賽組織，從事冬季奧林匹克科研和教學，參與冬奧競賽組織人才培訓與培養工作。在國內選拔冬奧人才的背景下，季成通過培訓考試，進入了冬奧組委核心團隊。之後應國際雪車聯合會邀請，季成在德國和拉脱維亞的錫古爾達和温特貝格兩站世界盃比賽中觀摩學習和頂崗實踐。
季成作為“小白”，先從最基層做起。“我是第一次看到雪車賽道，只能從基層開始，爭取把這些崗位都幹一遍。”季成先是承擔起點區的測温、撬刃檢測、冰面清掃，終點區的賽後稱重、雪車及護板搬運，再到總控中心的計時系統操作，競賽辦公室的會議組織、文件處理，最終圓滿地完成培訓與實踐任務。“2019年我通過考核，成為國際級裁判。”季成説。
中國有實力吸引世界級賽事來辦賽
在本次延慶賽道承接的國際訓練周及計時賽中，季成擔任鋼架雪車比賽的裁判長助理，負責協助裁判長完成競賽組織、團隊領導工作。季成甚至表示，中國在雪車運動中，在多個領域已經做到了第一。首先，中國雖然只有一條雪車賽道，卻是全世界最先進的奧運級別賽道。“2020年10月，我們完成了國家雪車雪橇中心的預認證活動。中國賽道是世界第17條在運營的賽道，在亞洲也只有中國和韓國平昌的賽道在運營中。”季成説。
其次，中國有全世界最多的國際級裁判。通過各類培訓考核，中國目前已擁有25名雪車和鋼架雪車國際級裁判，56名雪橇國際級裁判。“兩個項目的裁判相加，中國已擁有世界上最多的國際級裁判。這會保證中國未來可以有足夠人力吸引來高水平賽事，並吸引世界級賽事來中國辦賽。”季成説。
在冬奧會上，雪車運動最快時速可達140公里，被稱為冰上F1，季成認為這項運動的魅力會讓雪車運動迅速為大眾接受。“從鋼架雪車的俯衝出發，到四人雪車的合作推車出發，都有非常好的觀賞性，”季成表示，“電視轉播會讓賽事更加精彩。比如在延慶賽道標誌性的第11個迴旋彎，觀眾可以看看運動員在這裏的滑行軌跡，在電視轉播時，可以做到通過電腦測算，在屏幕上畫一條最快速流線。通過運動員的實際滑行對比，可以看運動員通過身體的調整，怎麼滑出一條最佳路線來。”
賽後要搞好大眾體驗
目前，季成除了擔任裁判，還在北京體育大學擔任授課任務。在這幾個身份中，季成都致力於將奧林匹克精神傳播給不同的聽眾，“我在學校裏面對北體大學生宣講，主要講賽事的規則規律以及相應的場館的管理。通過專業課程，讓更多同學先了解奧運會的競賽組織，未來可以投入冰雪產業領域。
季成認為，冬奧會後，這條賽道如何利用，將決定這項運動的未來。“搞奧林匹克運動不應該只算經濟賬，冬奧會帶來國民自豪感提升，賽後也有很多國家搞了很好的大眾體驗。我相信冬奧會不是終點，未來，全世界的雪車運動員都會渴望來延慶參加比賽，中國一定會改變世界雪車運動的格局。”季成説。
文/本報記者 褚鵬