有驚無險！救了周冠宇的“人字拖”系統到底是啥？

周冠宇的賽車被頂翻在地。  圖/新華社

7月4日，F1英國大獎賽在銀石賽道結束。發車階段，效力於阿爾法羅密歐車隊的中國車手周冠宇的賽車在一次事故中被頂翻，並飛到了輪胎牆與金屬護欄的夾縫中。事故發生後，周冠宇被送往賽道醫療中心檢查。今晨，國際汽聯發表聲明稱，周冠宇並無大礙，但仍需接受不同程度的醫療檢查。

事故發生時，周冠宇的賽車倒扣高速滑行了很長距離，F1賽車特有的Halo系統發揮了重要作用。周冠宇今晨也通過社交媒體表示，“今天Halo救了我。”

第一次以F1車手來到銀石賽道，周冠宇繼續着良好表現，排位賽再次進入Q3，第9位也是他職業生涯最好排位賽名次。

但昨天正賽發車階段，周冠宇便遭遇了一起嚴重的賽車事故。加斯利與拉塞爾發生碰撞，導致拉塞爾的賽車失控直接撞向了周冠宇。

事故發生在發車直道末段，賽車速度都非常快。周冠宇的賽車被頂到後直接倒扣在地，賽車與地面高速摩擦產生大量花火，防滾架也被撞碎。隨後，周冠宇的賽車飛過輪胎牆，直接卡在了輪胎牆和金屬護欄中間。萬幸的是，周冠宇的賽車並未燃燒，否則後果不堪設想。

事故發生後，一同發生碰撞的拉塞爾第一時間停車趕去查看周冠宇的情況。退賽後，拉塞爾在社交媒體上寫道，“最重要的是，周冠宇沒事。這是一個可怕的事故，所有功勞都歸功於馬修（賽道工作人員）和醫療團隊的快速反應。”拉塞爾同時呼籲，國際汽聯應該重新考慮輪胎牆的設計，避免再發生賽車卡在輪胎牆和金屬護欄之間。

被救出後，周冠宇意識清醒，之後他被緊急送往賽道醫療中心。確認沒有問題後，周冠宇返回車隊。賽後，他又回到圍場，並與F1首席執行官多梅尼卡利短暫交流。

今晨，國際汽聯發表聲明稱，周冠宇並無大礙，但仍需接受不同程度的醫療檢查。周冠宇也通過社交媒體報了平安，“我沒事，很幸運還可以站在這。今天Halo救了我。”

周冠宇的賽車被吊起。  圖/新華社

F1被譽為最危險的運動之一，歷史上發生過多起嚴重事故。近些年，國際汽聯和F1做了大量科研工作，採取各種措施最大程度保護車手安全，這次在周冠宇事故中立下大功的Halo便是其中最重要的措施。

2018年，F1決定引入Halo系統，以免車手遭遇碎片帶來的傷害，最大程度保護車手的頭部。Halo系統由航天級鈦合金材料打造，每套起步價為1.5萬歐元。Halo系統剛被引入時，因其造型被車迷稱為“人字拖”。由於會對賽車在上坡彎角駕駛時有一定影響，Halo系統剛引入時曾受到一些車手質疑。

Halo系統重量只有7公斤，但根據之前的測試數據，在車對車碰撞的情況下，它可以承受15倍車輛本身質量的靜態負荷。F1官方曾有個形象的比喻，Halo系統可以承受一輛雙層巴士的重量。在車輛對環境的測試中，Halo系統可以有效防止車手頭盔接觸牆壁或障礙物。

事實證明，Halo系統在賽車遭遇事故時能很好地保護車手的生命。2018年比利時大獎賽，阿隆索的賽車被撞後直接砸在了勒克萊爾的賽車上方，當年剛剛被引入的Halo系統很好地保護了勒克萊爾。阿隆索賽後表示，“我從來不是Halo的粉絲，但今天很慶幸頭上有這樣一個裝置。”

2020年巴林大獎賽，哈斯車手格羅斯讓的賽車發生嚴重事故，賽車撞破護欄後斷成兩截。同樣也是因為Halo系統立功，救下了格羅斯讓。

周冠宇此次遭遇事故後，賽車防滾架破碎，正是Halo系統支撐起了頭部空間，避免他受到更大的傷害。

新京報首席記者 孫海光

編輯 王春秋

校對 劉軍