申花在上海20多年，出現了很多同城對手，不過這些對手大多熬不過申花，最後都煙消雲散了，只有上港出現的時候，我心裏大叫一聲：壞了！
一般人認為，上港集團的性質應該算國有企業吧，大不了還算個上市公司。但是不為他人所知的是，它也有很強的ZF屬性，我們今天就從上港俱樂部的經營，來看看上港集團的各種屬性。
首先，上港集團的董事長，一般是上港港務局的副局長。很多人可能不知道港務局是個什麼，我略微介紹下。所有船公司在中國港口的靠泊，最終的安排權力都在各地港務局，也就是説，給不給靠，靠哪裏，由各地港務局説了算，所以這個權力有多大就不用細解了。
所以看似提供裝卸服務的碼頭，在哪裏都是港務局的附庸。上海港位置得天獨厚，港口發展迅猛，來上海港裝卸的船舶就很多，而只要你想靠上海港，上港集團就是唯一的選擇，包括很多附屬的領域，你只能接受上港集團的服務。
在這樣的背景下，上港集團其實在上海港是一個壟斷性質的企業，他甚至可以無視他的客户，因為這些客户能不能靠泊上海港，都是由上海港務局定的，究竟誰怕誰，恐怕比賽中廣告牌告訴我們的內容，更為狗血！
毫無疑問，類似於萬海、太平、長榮、馬士基這些和上港集團有交集的船公司，現在都成為了上港集團的廣告贊助商，此時可能有人要説，船務公司做做廣告有什麼，無可厚非。我覺得確實合理合法，但是難道不覺得有點奇怪嗎？縱觀整個中國足壇，誰能做到讓自己的下游企業來投資自己的俱樂部？恐怕只有上港集團可以做到吧！它背後的權力，才是主導這一切的原因！
這是合理的競爭嗎？肯定不是啊！為什麼選老陳上去？因為他本來就是ZF幹部啊！為什麼上港可以盈利餘下的不行？因為沒有一家有上港這樣的背景，沒有一家敢像上港那麼做啊！所以現在是不是理解了老陳的我行我素？因為習慣了啊！
這樣的俱樂部，究竟可以不可以參加聯賽？它如果參加了聯賽，公平性怎麼去保證？而失去公平性的聯賽還有沒有希望？這些本不該是球迷思考的問題，現在卻只有球迷在思考，是不作為的可悲還是球迷長進的可喜？徒增看官一笑而已！莫當真，莫當真！
本文插圖來自於網絡，版權屬於原作者！