殼牌捷凱領克車隊，這個名字在賽車運動史上留下了濃墨重彩的一筆。
11月21日，2021年度TCR國際汽車亞洲系列賽（2021 TCR Asia）迎來收官之戰——第68屆澳門格蘭披治大賽車東望洋大賽。在激烈的角逐中，殼牌捷凱領克車隊力挽狂瀾，一舉將年度車隊、車手、車型的三大冠軍獎盃收入囊中，以大滿貫的姿態問鼎亞洲最高規格房車場地賽事。這支明星車隊的故事，也引發了人們的關注。
從“中國”到“亞洲”
今年是殼牌捷凱領克車隊首次衝擊TCR Asia，在經過了車隊陣容的補強、車型性能的優化、專業團隊的協作後，其一經參賽便一路過關斬將，直通收官之戰。
眾所周知，從澳門鬧市間穿梭而過的東望洋環山圈是舉世聞名的街道賽道，也是世界上最具挑戰性的賽道之一。這條賽道全長6.2公里，是眾多車手渴望挑戰的“高峯”。
在關鍵的松江佘山一役，殼牌捷凱領克車隊拿下第一回合冠軍和第二回合亞軍，積分優勢進一步擴大，提前2回合奪得2021 TCR Asia年度車隊、車型總冠軍，並提前鎖定了年度車手總冠軍頭銜，成功包攬賽事所有冠軍獎項。
值得一提的是，車手張志強力破千鈞，再度成功問鼎東望洋大賽，同時斬獲2021 TCR Asia年度車手總冠軍。而隊友馬青驊則在比賽最後關頭遭遇爆胎頑強堅持，以全場第二衝線，斬獲季軍。
實際上，這樣的成績並不是空穴來風，在挑戰亞洲賽事之前，殼牌捷凱領克車隊已經在中國賽事中嶄露頭角。2020年成立之初，殼牌捷凱領克車隊便向中國賽車領域最國際化的TCR China發起衝鋒，並在賽事中大放異彩，經過六站十二回合的較量，殼牌捷凱領克車隊共獲得6個車手冠軍、6個車型杯冠軍、5個車隊冠軍的成績。
從“中國”走向“亞洲”， 殼牌捷凱領克車隊在更大的舞台刷新了“中國速度”，也體現了其背後的支持方吉利控股集團近年來在汽車運動賽事方面的投入和佈局。
助力中國賽車文化推廣
吉利集團汽車運動部成立於2018年初，在中國杭州和瑞典哥德堡兩地同步發展，負責運營浙江吉利控股集團旗下所屬品牌的汽車運動業務。
雖然成立僅4年時間，但其在賽事領域持續深耕，逐漸形成了多元的規模化賽事矩陣。從全民賽事超吉聯賽，到TCR國際汽車系列賽，再到世界頂級賽事WTCR房車世界盃，其身影覆蓋了入門級賽事、高階專業賽事、世界頂級賽事等的不同級別的比賽，成為了國內賽事運動的領軍品牌。
尤其值得一提的是，吉利集團汽車運動部連續舉辦15年超吉聯賽系列賽事，並將超吉聯賽逐步打造成集體驗、培訓、競賽於一體的專業級賽車入門體驗型賽事平台。參賽選手擁有普通駕照即可參加，通過選拔和賽車駕駛培訓，可獲得國家場地B級賽車駕駛執照。通過超吉聯賽，吉利汽車運動每年培養80餘名持國家B級場地賽車執照的賽車手，在賽車人才的培養方面做出了不小的貢獻。
這些投入和堅持，體現了吉利致力於推動中國汽車運動和文化發展的決心，也成為了中國汽車工業在世界舞台崛起的生動寫照。
據悉，在吉利集團汽車運動部的主導下，吉利在賽車與賽事方面不斷向更高目標發起衝擊，逐步形成“普及賽車文化，培養青年力量，從中國出發走向世界最高水平”的發展道路，一步步展示吉利在賽事層面的全方位佈局和更廣泛汽車工業中的實力。
賽事反哺技術發展
賽車運動一直是推動汽車產業進步的重要驅動力，更是汽車技術推向民用的“試驗場”。諸多前瞻的汽車技術，都是誕生於賽道，並在賽道的嚴苛檢驗中逐漸成熟後，才推向大眾化私家車市場，實現技術的“反哺”。比如，人們所熟知的奧迪quattro四驅技術、保時捷Taycan 800V電壓快充技術等，都是孕育於賽道的冠軍車型。
此次收官之戰的東望洋環山賽道，路況十分複雜。這條全長6.2公里的賽道不僅包含了車輛用盡馬力疾速飛馳的超高速路段，又有着極其考驗車輛操控性能的盤山彎道，還有抓地力水平時刻變化的街道路段。
為了在這裏跑出更快的成績，賽手們往往需要緊貼賽道護欄及山岩呼嘯而過。在最為極端情況中，甚至能看到那些車體部件與賽道界限“親密接觸”的時刻。而這些極限考驗，也為參賽的車輛技術的優化提供了直接的經驗反饋。
本次殼牌捷凱領克車隊使用的參賽車輛為領克03 TCR，它是在領克03原型量產性能轎車基礎上打造的專業級賽車。這款車以沃爾沃汽車與吉利汽車聯合開發的Drive-E系列發動機為基礎打造，採用2.0升4缸渦輪增壓直噴發動機，最大輸出功率350匹馬力，峯值扭矩達到420牛米，採用6速序列式變速箱。自領克03 TCR賽車登陸各大賽事以來，多次收穫分站及年度車型杯冠軍，並逐步開拓客户賽車市場。而這些經驗和反哺，也讓領克03及03+產品也成為了消費者眼中的爆款產品。
無疑，在像吉利集團這樣的企業的持續投入和佈局下，賽車運動或將成為推動汽車工業發展的重要動力，同時反哺自主品牌的技術發展，擴大中國汽車在世界舞台的影響力。
來源：環球時報汽車週刊