12月12日發生在阿布扎比F1賽場的戲劇性賽況，讓人們差點忽視了這是42歲的基米·萊科寧退役前的最後一役。第26圈，萊科寧在6號彎剎車時賽車發生故障衝出賽道，雖然緊急進站換掉前翼，但終是無法繼續參賽，萊科寧不得不宣佈退賽。
42歲的萊科寧默默走出自己的阿爾法·羅密歐7號賽車，一向冷酷傲嬌的芬蘭“冰人”以最低調的方式結束了自己長達21年（2001至2021年）的F1職業生涯。“最終的結果不重要，現在它結束了，我期待退役後的生活。”賽後言簡意賅的表態，很符合萊科寧的調性。
19個賽季，349場比賽，在超長的職業生涯中，萊科寧只拿過一次年度總冠軍，但在F1車壇，卻絕對是人氣最旺車手之一，就連舒馬赫也曾不無羨慕地説過，“Kimi的粉絲比我多！”為什麼萊科寧如此受寵？也許正如F1官方把阿布扎比站正賽最佳車手榮譽頒發給萊科寧時在社交媒體上所寫的評價：“Kimi是一個時代，Kimi是一種態度！芬蘭‘冰人’，永遠最佳。”
夾在兩個時代之間的遺憾
退役前一天，“老東家”法拉利車隊為萊科寧舉辦了一場簡短而罕見的歡送儀式，他們對於彼此都具有重要意義。萊科寧曾兩次加盟法拉利，也作為法拉利車手在2007年奪得人生中唯一一個年度冠軍車手，而這也是法拉利車隊最近一次贏得車手總冠軍的獎盃。
2007賽季收官戰巴西大獎賽是載入史冊的一役。自1986年以來，這是首次有三位車手在最後一站爭奪總冠軍。這場激烈的較量在阿隆索、F1新生漢密爾頓和剛剛轉會紅牛的萊科寧之間展開。在積分榜上，萊科寧並不佔優，他落後漢密爾頓7分，差了阿隆索3分。原本只需排名第四就能獲得年度總冠軍的漢密爾頓因起跑過於着急不慎衝出賽道，之後又發生了變速箱故障，最終只名列第七名。而萊科寧憑藉本站冠軍以1分優勢反超邁凱倫車隊的漢密爾頓和阿隆索，奇蹟般奪得總冠軍。
在取得這個來之不易的冠軍前，萊科寧的F1生涯總是磕磕絆絆。2003和2005年，他與舒馬赫、阿隆索之間的戰鬥均以微弱差距惜敗。2003年，踏入F1賽場第三年的萊科寧成績突飛猛進，他10次登上領獎台，把冠軍爭奪戰拖入收官站，但最終舒馬赫憑藉2分優勢第六次捧起世界冠軍獎盃，萊科寧屈居亞軍。兩年後，萊科寧一直與黴運相伴，他在歐洲大獎賽最後一圈因右前輪懸掛斷裂賽車衝出賽道不幸退賽，英國大獎賽排位賽漏油，德國大獎賽液壓故障，意大利大獎賽排位賽因更換引擎被罰10位，又在正賽中遭遇爆缸……儘管如此，憑藉7個分站賽冠軍，萊科寧還是在車手年度積分榜上名列次席，這次他超越了舒馬赫，卻被阿隆索壓制。
除了連續不斷的壞運氣，外界評價萊科寧是一位“生不逢時的車手”。儘管擁有出眾的駕駛技術，但他夾在了舒馬赫和漢密爾頓兩個時代之間。“七冠王”舒馬赫於2006年宣佈退役，另一位“七冠王”漢密爾頓則從2007年入圈。
當初出茅廬的漢密爾頓在2007年的加拿大站拿下個人首個分站賽冠軍時，年僅21歲的英國人形容感覺“比愛情更美妙”。而與漢密爾頓性格迥異的萊科寧，在被問及此事時則冷冷地答道：“可能劉易斯還是個孩子吧。”當時的萊科寧已9次登頂分站賽，他是那一年的總冠軍，但日後卻被“孩子”漢密爾頓牢牢壓制。
“冰人”代表一種態度
冷靜直率，不善言辭，快意灑脱，這樣的“冰人”性格卻為萊科寧贏得了更多的粉絲。
總是一張撲克臉的萊科寧絕對是記者的“災難”。眾所周知，萊科寧不喜歡賽後採訪環節。當記者問他，“比賽週末最讓你興奮的時刻是什麼？”萊科寧回答是“起跑”；“那最無聊的時刻呢？”答：“現在”。
結束2009賽季後，萊科寧與法拉利解約，在職業生涯黃金期暫別F1，用兩年時光征戰世界汽車拉力錦標賽（WRC）。2012年，重回F1賽場的萊科寧與路特斯車隊簽約。在當年的阿布扎比站，當車隊一直在對講機中指指點點時，萊科寧爆出金句：“Leave me alone,I know what I am doing.（別管我，我知道我在做什麼。）”此役，萊科寧一舉登頂，並最終贏得了當年的年度季軍。為路特斯車隊效力兩年後，2014至2018賽季，萊科寧重返法拉利，之後又轉會阿爾法·羅密歐車隊。但此時F1早已是屬於漢密爾頓和梅奔的時代了。
時至今日，“別管我”的依然是萊科寧的標誌。今年阿布扎比站上，阿爾法·羅密歐車隊在萊科寧最後一戰的賽車引擎上特意印上這句經典台詞，“Dear Kimi，We will leave you alone now.（親愛的基米，我們現在不會打擾你。）”
如果登錄萊科寧社交媒體的個人主頁，就能發現“冰人”正以自己的方式向人們道別。在簡介一欄，一向言簡意賅的萊科寧寫下“退休了（Retired）”一詞，只給世人留下了一個酷酷的背影。（圖片/Osports）
作者：吳姝
編輯：穀苗
責任編輯：沈雷
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